嗨喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过努力成为一名优秀的汽车搬运工。在纽博格林北环赛道上，保时捷研发车手拉尔斯·克恩驾驶一台Taycan Turbo S再次刷新20.8公里的单圈用时，用时仅7分33秒。除了Taycan是保时捷首款全电动汽车，而且它也是世界上最令人兴奋的EV之外，“ Turbo”类型名称尤其引人注目。对于保时捷而言，Turbo的名称意义重大，1975年的首款911 Turbo（930）是德国人产出大量涡轮暴力的起点。危险的930的绰号“寡妇制造商”就是了。

这款车型在前脸的设计上采用的是经典前卫的“青蛙脸”的造型。前脸左右是两组明显的LED大灯，满足了照明功能的同时也增加了该车记忆点和标志性。车尾设计采用简单纯粹的流线型收尾设计，而突出的翼子板肩部也彰显了保时捷所特有的车尾轮廓，横贯尾部的LED尾灯也增加了车型的趣味，打破了简约纯粹中的沉闷。

这款车的座椅数量可用户自定义的，整个车内座椅的设计都是采用利于乘坐者的包裹式设计，详细的座椅的高度、数量都是可以根据用户数据高度化定制，座椅的颜色也有多种可供选择。明晰而流畅的线条和高高突起的翼子板，都是保时捷家族长久以来的品牌特征，让人一眼就能看出，这是一匹来自斯图加特的烈马。得益于车底电池的布置，保时捷Taycan Turbo S拥有极宽的轮距和极低的车身重心，其重心位置甚至低于911 GT3车型。

保时捷Taycan Turbo S的空气动力学也经过了特殊设计，空气将通过垂直进气口流过车身，这也造就了这台车优雅的前脸造型。Taycan Turbo S标配的21英寸Mission E Design五辐式车轮，也让整车显得更加运动和战斗。PCCB保时捷陶瓷复合制动系统采用碳陶瓷复合材料刹车盘，盘面表层几乎没有任何凹槽，像镜子一样光滑而美观。在保障高速运行的车辆所需强大制动力的同时，保时捷表面镀层制动系统的制动过程也几乎很少有磨损和粉尘，抗热衰减程度极高，能在激烈驾驶中给予足够强大的支撑。

从技术角度来看（当然），毫无疑问是涡轮增压器。TaycanTurbo（S）只是从改编的软件和其他电动机中获得了额外的动力。它的功率为761 hp，强度为650 Nm。令人惊讶的是，Taycan是唯一带有变速箱的电动汽车。后部的电动机（前部也有一个）有两个齿轮。第一档从静止状态提供了很大的加速度，第二档确保了同样剧烈的中间冲刺。顺便说一句，第一个问题的简短答案是2.8秒。这就是TaycanTurbo S达到100 km / h的时间...

保时捷的轻量化车身，连车门把手都采用了隐藏式设计，关闭时与车身外表齐平，能有效降低风阻，而使用的时候也可自动弹出，科技感十足。保时捷 Taycan Turbo S 细花白色/波尔多红，2021年3月上牌，12500公里，配置单200W。新换胎毛4条米其林顶级运动胎PS4S。全车威固V100透明车衣，洗完车就非常亮了，前挡风玻璃也贴了最顶级的威固V70太阳膜，就算大太阳天也不怕晒了。安全行驶一年多表显10800公里，我非常爱惜车，经常洗车，好多时候去洗的时候车还是很乾净的只是有层灰。内饰非常新，2-3个月就会洗一次内饰，使用保时捷原厂护理套装保养一下皮革，后座基本没坐过人。

下期预告讲解劳斯莱斯 古思特标准版，风暴灰/绿松石，2021年02月份生产，2021年07月份上牌，仪表里程8000公里，车辆改装了轮毂，原厂还在，车辆配置：开放纹理黑木 Open Pore Blacewood，19寸喷漆轮毂，RR头枕刺绣一黑色 Black，舒适进入系统，定制内饰方案，流星顶，发光前格栅，四轮驱动系统，后轮转向，电动助力开关门。

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