李斌应该是忍不了了吧，在最近一次直播里“摊牌”了：蔚来为啥亏损？因为把钱都花在技术和补能上了！

在技术投入方面，李斌说的直接了当：“享用新技术”是要花钱的！

他说，第一个开发出一项新技术的公司，所花费的成本是第二家公司的3倍至4倍甚至不止，而技术成熟了以后，使用技术的成本就会降下来，蔚来是不是可以选择跟在别人后边呢，也可以，但是我们作为一个高端品牌，在研发和创新技术方面的投入，我想它会有回报的，用户也是买单的，这也是为什么蔚来在高端纯电市场能够有40%以上的份额。

现实还真的是这样，因为蔚来技术牛，产品力就强，在高端市场就是受欢迎。现在，一大批BBA经销商看蔚来更好卖，都开始翻牌蔚来了。

一位蔚来高管最近透露，从去年开始，已有40家BBAP品牌经销商翻牌蔚来，“包括广州最大的（传统豪华品牌门店），原来整个亚太最大的奥迪的5S门店（也翻牌成了蔚来门店）”。

除了技术，蔚来在补能建设上也是舍得下本。

为提升车主的补能体验，消除续航焦虑，蔚来全球已建设了2700多座换电站，成为建设充换电设施数量最多的汽车公司，已累计为提供超5800万次换电服务。按照“加电县县通”计划，蔚来争取2026年在全国各县都布局充换电设施。

当然，现如今蔚来补能建设投入也有很明显的回报效应。

李斌之前就说，蔚来在长三角地区有八九百座换电站，这帮助江浙沪地区的销量占了公司全国销量的半壁江山。“能看出来换电站的密度有非常强的网络效应，它一旦真正变成一个网络，对我们市场占有率的提升，作用是几何级数。”

更何况，蔚来充换电已经面向全社会开放合作，用“加电合伙人”的模式联合社会资本加快布局，共享收益。今年5月，蔚来能源获得拥有政府背景的武汉光创基金15亿元战略投资。蔚来的换电朋友圈也在不断拓展，自去年11月起相继与广汽、长安等8家车企达成协议，形成了“换电联盟”。

再从蔚来自己的经营情况看，今年明显是个上升曲线。

第三季度，蔚来实现了自由现金流转正。懂财务的人都知道，自由现金流是衡量公司财务健康状况和流动性的关键指标之一，该指标的转正说明蔚来在当季度增强了财务稳定性，并有了更多资金支持未来的发展。

因为利好消息很多，李斌也不掖着藏着了，直接公开接下来的计划，2025年销量翻番，到2026年目标盈利！

这在全球知名投资机构和投行来看，是很有发展前景的事，不少机构开始给蔚来上调评级。

中银国际将蔚来在2024年和2025年的销量预测分别上调至22.5万和35万辆，重申“买入”评级，并将目标价上调至9美元。星展银行维持对蔚来的“买入”评级，将目标价上调至8美元。交银国际在一份研报中判断：蔚来拐点已到。

事实上，蔚来在全球资本市场很吃香。李斌说：“我们从全球募了189亿美金，放在中国发展智能电动汽车产业。我们对中国汽车产业链做了许多开放性的事情，我们做好别人可以直接用，培养了很多人才，包括自己公司培养，也包括与产业链合作伙伴共同做创新。”

看看专业投资者的判断，这才是真正的长线战略眼光。