3月20日，福州罗源湾可门作业区6号、7号泊位工程通过交工验收。

该项目施工内容为新建1个3.5万吨级散货装船泊位、1个30万吨级散货卸船泊位、1座引桥及港池疏浚等相应配套设施。码头长度593米，陆域总面积32.69万平方米，水工结构到达40万吨级，是福建省最大的高桩梁板式码头。

工程建设面临浇筑构件体积大、预制构件数量多、进度易受涨潮影响等施工难点，给原本就已十分紧张的工期带来巨大挑战。

在上横梁施工期间，项目建设团队根据现场条件，创新采用了能够调节宽度的推拉式钢模板，通过任意调整钢模板的宽度与安装构件纵向梁进行有效连接,不仅能保证每次模板端头均能与止浆橡胶条贴合到位，还可快速实现上横梁模板的装拆，极大地提升了上横梁模板的安装和拆除工效。这一创新做法经过团队总结，申请了实用新型专利证书。

为降低潮水涨落对于施工进度的影响，项目团队采用创新思路，在施工前期建设了巨大的临时钢平台，实现传统的船机海上吊装作业向陆上吊装作业转变，不仅便于进行人员、物资、设备的进场施工，也大大提高了钢管桩吊装作业的现场安装效率与精确度。

为确保临建平台的安全，项目团队采用了施工平台自动化监测系统进行安全管理，进行沉降、位移、裂缝等平台结构本身的检测，同时收集外部环境的变化数据，为安全评估提供数据支撑。当出现异常情况，系统会立即声光报警、发送短信、发送邮件等方式传达给管理人员，管理人员可根据预警信息及早采取处置措施。该系统现已申报公路（水运）工程“四新技术”推广项目。

此外，项目团队在施工方面还首创采用了免凿毛贴工艺等创新技术，助力施工任务高效圆满地完成。同时在管理方面，运用二维码信息管理系统，对人员安全教育、进场材料溯源、项目新闻宣传等方面进行了全覆盖，进一步推动了项目管理标准化、规范化、信息化，强化了现场的管控力度。

凭借以上技术成果，项目团队先后申报实用新型专利、发明专利共计13项，形成包括中建协二等奖在内的QC成果共计10项，发表论文5篇。且在全力完成“平安百年品质工程”创建工作之余，项目团队秉持“以现场拓市场”理念，继续中标可门1-3号泊位扩能改造二期工程项目，现已开工建设。

项目建成投用后，码头年通过能力可达1649万吨，将有效提高可门港货物吞吐能力，增强铁矿石、煤炭等大宗散货的供应能力，助力可门作业区打造成为大宗散货集散中心，进一步保障国家能源安全。

来源 中交三航局厦门分公司