各位车友们好，猫哥我今天要和大家聊聊日产楼兰这款车。

说实话，这车的价格跌幅让我都有点“气的蹦起来”了。

从当初进口卖64万，到如今国产后只要15.48万起，这可真是“天塌了”啊！

不过即便价格“跌冒烟了”，销量似乎还是不太理想。

那么，这到底是怎么回事呢？

让猫哥来给大家好好掰扯掰扯。

外观设计：有亮点也有槽点

先说说楼兰的外观吧。

整体来看，这车的设计还是挺有特点的。

车头采用了日产家族式的V型设计，看上去挺有气势。

不过细节处理上确实还有提升空间，感觉有点突兀。

侧面线条比较夸张，充满战斗气息，但整体比例协调性欠佳，看着不太自然。

尾部设计相对简单，略显保守。

不过话说回来，楼兰的侧面设计还是有点东西的。

那条从前灯一直延伸到尾灯的腰线，给人一种很流畅的感觉。

再加上黑色的C柱，营造出了悬浮车顶的效果，还是挺有设计感的。

比起一些竞品的“板正”设计，楼兰确实更有看点。

内饰配置：舒适度高但科技感不足

再来聊聊内饰。

老实说，楼兰的内饰设计有点“年代感”。

全黑的配色显得有些单调，传统的布局也缺乏亮点。

不过用料和做工倒是不错，软质材料覆盖面积大，缝隙控制得也很到位。

只是这样的表现，也掩盖不了它有些老气的事实。

配置方面还是可以的。

标配8安全气囊、后雷达、倒车影像、定速巡航和天窗，除了最低配，其他版本都是真皮座椅。

说到座椅，不得不说这是楼兰的一大亮点。那感觉，简直就像坐在一个超大号的移动沙发上，舒适度相当不错。

空间表现也很给力。轴距2830mm，后排膝部空间能有两拳多，头部空间4指有余，180cm的乘客坐着也不会觉得憋屈。后排地板几乎没有凸起，中间乘客的舒适度也有保障。

动力系统：平顺但缺乏激情

动力系统是楼兰的软肋之一。2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，最大功率137kW(186马力)，最大扭矩243N·m。这个数据在同级别中确实有点“捉襟见肘”。

不过实际驾驶中，楼兰的表现还算中规中矩。油门响应挺快，起步和低速行驶时推背感不错。高速行驶时虽然没有爆发力，但动力输出很线性，整体感觉平顺舒适。对于追求舒适代步的用户来说，这样的表现其实也够用了。

为什么销量不理想？

说了这么多，大家可能会觉得楼兰其实也还不错啊，为什么销量不给力呢？猫哥认为主要有以下几个原因：

1.品牌认知度不足：楼兰虽然降价了，但作为一款中高端SUV，消费者对它的认知度还不够。很多人可能还停留在“楼兰是高端进口车”的印象中。

2.产品定位模糊：楼兰的价格区间有点尴尬，既不如合资品牌的中型SUV便宜，又没有豪华品牌的光环加持。在这个价位段，消费者可选择的余地很大。

3.科技配置跟不上：现在的消费者越来越看重智能化配置，而楼兰在这方面的表现确实有点跟不上时代。

4.市场竞争激烈：SUV市场竞争异常激烈，光是15-20万价位的中型SUV就有不少强劲对手，如本田CR-V、丰田RAV4等，楼兰想要突出重围并不容易。

5.消费者信心不足：对于国产化后的楼兰，一些消费者可能还存在疑虑，担心质量和服务是否能达到预期。

楼兰其实是一款“有点东西”的车型。舒适性好、空间大、静谧性佳，很适合追求舒适的家庭用户。不过在当前竞争激烈的市场环境下，仅仅“不错”是远远不够的。

如果日产想要提升楼兰的市场表现，我建议可以从以下几个方面入手：

1.加大品牌宣传力度，提高知名度和美誉度。 2.优化产品定位，突出自身优势。 3.升级智能化配置，跟上市场潮流。 4.提供更有竞争力的售后服务，增强消费者信心。

我想问问各位车友：如果楼兰的价格再降一些，比如降到13万左右，你会考虑购买吗？欢迎在评论区留言讨论。

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。