12月19日，在鸿蒙智行技术生态联盟成立一周年的日子，“四界”老总首度合体，亮相央视新闻《中国经济引力场》直播间，这场三个半小时的直播，单在抖音平台的观看人数就超过1500万，“四界”不愧是中国汽车圈的流量担当。

成立三年便跻身新势力头部的问界品牌，在直播中率先亮相。

过去三年，问界凭借新M5、新M7和M9三款车型，收获了超50万用户的青睐，不断打破行业纪录，成绩斐然，也成为了中国新能源品牌冲击全球高端市场的排头兵。

在直播现场，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海与华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东回忆了双方合作中的难忘瞬间，还邀请总台主持人撒贝宁一同体验了旗舰车型问界M9。

圆桌环节，张兴海用质朴的语言讲述了与华为合作的初心，以及打造问界品牌过程中的困难与压力、心得和感悟。

在张兴海的表述中，没有夸张的比喻和修辞，只有一颗真诚的心，而他反复提及的两个关键词，就是“用户”和“创新”，这或许便是问界“新豪华”成功的发展密码。

从不被看好，到一鸣惊人

“张兴海董事长是我最早接触的一位，他身上那种民营企业家的决断力，看准方向、敢想敢干的精神，给我留下了非常深刻的印象。”

这是余承东与张兴海第一次接触时，对他留下的印象。2020年底，彼时的华为正在寻求智能汽车作为新业务板块的突破口，希望能与车企深度合作，但是与一些车企接触后吃了闭门羹，这一模式并不被看好。

与此同时，2016年便开始布局高端智能电动汽车领域的赛力斯，已经有了四五年的海外研发积累，凭借敏锐的直觉，张兴海坚信软件定义汽车是未来方向。

在硬件已经具有优质的基础条件后，他决定找到有软件优势的科技企业合作落地自己的发展方向。

赛力斯和华为可以说是一拍即合，2020年12月双方高管首次碰面，到2021年2月张兴海和余承东便坐到了一起完成了合作签约，开启了一场双向奔赴的合作造车之旅。

面对央视镜头，张兴海很坦诚地说，最初双方的合作不被外界看好，“别人看不起、也看不懂我们与华为的合作”，而回过头来看，一切都是最好的安排。

主持人现场展示的一张题板上，列出了问界品牌创立至今取得的成绩：问界新M7连续12个月蝉联新势力销冠，问界M9连续8个月50万以上的车型销冠，问界在中国市场豪华品牌用户净推荐值表现排名第一。

国内高端市场，长期以来由传统豪华品牌掌握话语权，是中国品牌的“无人区”，而问界这个曾经不被理解、不被看好的新势力品牌，却以一己之力闯出了自己的一片天地。

今年前三季度，BBA在华销量皆出现两位数跌幅，问界M9不仅蝉联50万元以上销冠，单车销量甚至超过了TOP20中其他车型的总和。

在曾经高端车市场的中国品牌“无人区”，问界用“新豪华”插上了旗帜。

以创新破局的新质生产力代表

最近，国家语言资源监测与研究中心揭晓了2024年的年度汉语，“智”、“新质生产力”、“变”、“AI”分别当选年度国内字、国内词、国际字、国际词。

如果仔细回顾问界一路走来的历程，会发现这四个词也恰好代表了问界的造车之道。

作为国内“新豪华”智能汽车的先行者，问界依托强大的智能制造和研发实力，走出了一条智电融合的新豪华发展之路。

在直播中有几个有趣的画面，主持人撒贝宁体验问界M9后备箱的“山海坐席”时，打趣道，“座椅挺舒服，就是对我这个身高不太友好，垫脚才能够到。

”张兴海没有被这个突发状况难倒，表示M9的空气悬架支持5档高度调节。

尼格买提向语音助手小艺提问，谁是央视最帅主持人时，小艺给出了撒贝宁的答案；他又向小艺“发难”，提出“把车开到海里”的请求，小艺用“这属于危险驾驶行为”拒绝了他。

尼格买提感叹，这对话效果的拟人程度，毫无AI痕迹。

让主持人感到惊讶的，不只是搭载了HarmonyOS 4系统的鸿蒙座舱，还有HUAWEI ADS 3.0的智驾表现。

张兴海和余承东带领撒贝宁沿着三亚海边的城市道路兜风，用智驾实现了全程丝滑无接管体验。

张兴海作为30多年驾龄的老司机，现在也极为依赖问界的智驾功能，“我们在重庆经常需要开车去成都，原来3个多小时的路程自驾真的很累，现在用智驾，到成都都觉得不过瘾。”

即便是开到川西康定600多公里的复杂路况，90%以上也支持智驾，极大解放了用户的精力。

再加上智驾解决方案的高适配性，能够快速迁移到海外市场，张兴海透露，如今问界的LCC在国外也能开，不再依赖高精地图。

智驾不仅解放了用户的精力，还极大提升了安全性，问界的智驾功能上线至今，累计实现了一百多万次的紧急刹车辅助，这意味着有一百多万次可能发生的交通事故被及时规避。

目前问界智驾累计里程超10亿公里，日均新增智驾里程超500万公里。张兴海将问界用户的智驾心理总结为三个阶段，从“怕开”到“敢开”再到“要开”，“接触一周后，很多用户就离不开智驾了。”

技术创新是问界的破局之道，要实现全方位的领先，还离不开完善的智造体系以及供应链生态的助力。

依托赛力斯的三座智慧工厂，通过关键工序100%自动化、一体化压铸、AI智能实时在线监测等技术，为高品质生产和快速交付保驾护航。

在供应链方面，赛力斯实现了“集成化”和“集聚化”，一级供应商从300家集成到100家，供应商本地聚集、共同设计、研发、同步生产，提升了整体的竞争力，高效应对行业变化。

两个全心全意

成立不到四年便稳居高端新能源市场头部，问界取得的成绩令人羡慕，直播现场，张兴海的嘴角始终挂着笑容，主持人问他“车卖得这么好，您是不是晚上做梦都会笑醒？”

张兴海却透露了一个秘密，自己也经常会焦虑，很多时候晚上睡不着，半夜12点还会和余承东电话沟通，寻找思路。

将近四年的合作中，两家不同文化、不同领域的公司跨界走到一起，困难与挫折在所难免，在张兴海看来，遇到困难并不可怕，“如果没有挫折，我们也无法走到今天，没有问界对这片无人区的探索，也就很难有今天‘四界’同场的局面。”

作为四界之首，问界的“问”字就代表了一种探索精神，敢问路在何方？

中国新能源品牌的冲高之路，没有现成的范本和参考，唯有独自求索。这一路很苦，披荆斩棘，九死一生，为了求得真经，必须全力以赴。

张兴海直言，与华为合作之初就已经明确了要做高端智能电动汽车的目标，在合作过程中没有任何顾虑，毫无保留的ALL IN，“我们的初心就是一个目标干到底，一张蓝图画到底。”

造车三十多年，张兴海有自己的原则，就是始终坚持两个全心全意，一是全心全意地与伙伴合作，二是要全心全意地为用户服务。

在直播中，张兴海反复提及用户，他说中国品牌做高端不容易，对于新品牌来说更是如此，问界能够取得今天的成绩，他最要感谢的，就是50多万用户，“感谢用户对问界的喜爱，感谢市场对问界的认可，感谢中国的用户愿意率先体验智能电动汽车。”

用户与品牌，永远是互相成就。作为高端智电品牌，问界的服务体系和补能体系称得上业界标杆，为用户提供星夜延时、返程托运等在内的25项尊享服务。

在全国220多个城市建立了600余家体验中心和270多家用户中心，与合作伙伴在300多个城市建设了10万个充电桩，甚至将补能网络覆盖到了珠峰大本营。

问界的付出也得到了用户的认可，在近期揭晓的2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评中，问界三款车型均获得了所在细分市场的用户满意度第一名，以实力赢得用户口碑。

结语

在央视的镜头下，张兴海用一句话概括了问界品牌的精神内核，“敢创敢干敢担当，创新创新再创新”。

14个字，浓缩了问界一路走来的心路历程，勇敢、执着而坚定地朝着打造中国高端智能电动车品牌的目标，义无反顾、一往无前，始终把创新作为核心竞争力，向下扎根、向上生长，构建起了强大的体系优势。

汽车行业正在经历的百年未有之大变局，给了中国新能源品牌打破固有格局，重塑市场秩序的机遇，把握住这一机遇的问界，创造了令世界为之侧目的“中国速度”，成为中国汽车向世界展示智造实力的耀眼名片。