对于追求驾驶质感的用户来说，如果能拥有一辆宝马车就再好不过了，长期以来宝马就以出色的操控而出名。如今为了迎合市场，不仅推出了纯电版车型宝马i3，而且配置方面也逐渐往豪华性和舒适性方面靠拢。于是有很多人便提出质疑，认为宝马i3缺少了发动机的咆哮，驾驶乐趣会大打折扣，而我对此持反对意见，因此懂宝马的人自然懂，它的驾驶乐趣并不是来自于发动机的轰鸣，反而是底盘调校。

宝马i3目前有三个版本在售，官方指导价为35.39万元起，但终端优惠却接近15万元，在我们当地门店，这款宝马i3可享受14.49万元的现金优惠，没有任何的附加条件，入门门槛拉低至20万级，定价还是相当给力的。宝马i3的轴距达到2966mm，却定位于中型车，降维打击的操作也被宝马玩得明明白白，那么其他方面，宝马i3又会有怎样的表现呢？

外观方面，宝马i3与宝马3系一脉相承，虽然蓝天白云标不如奔驰logo显眼，但大尺寸的双肾格栅在极细灯带修饰下，让人一眼就能辨识到它的身份。天使眼大灯分布在车头两侧，全系标配LED远近光，顶配版为矩阵式灯光，夜间打开发出又直又亮的光芒。宝马i3的溜背式车顶、鲨鱼腮以及密辐式轮毂等多种低风阻元素组合在一起，可有效降低风阻从而提升纯电续航里程。宝马i3的简约而不简单，动感小鸭尾以及全新后包围怎么看都不过时，中高配版的后尾门标配电动调节功能，使用中能避免关门声太大的尴尬发生。

进入宝马i3的座舱，中控台有着浓郁的燃油车属性，就算是油改电的朋友也能快速上手，三辐式方向盘采用平底式设计，仿赛车式的造型在一定程度上能激发人的驾驶欲望。12.3英寸+14.9英寸双屏组成一体式样式，很容易吸引到人的眼球，触控屏搭载iDrive车机系统，操作逻辑清晰，功能配置齐全，除了常规的卫星导航、OTA升级外，还支持QQ音乐、爱奇艺等第三方应用，在高通骁龙8155P芯片的赋能下，宝马i3的车机流畅度同样很有保障。对了，该款车的触控屏除了语音控制和屏幕触控外，还可通过iDrive旋钮来调节，熟悉之后盲操也没什么问题，相比前两种，操作时体态会更加从容、优雅。

座椅方面，宝马i3的座椅采用了仿皮材质包覆，菱形缝线配合打孔设计，视觉效果相对较好。该款车的前排腿托和头枕均能局部调节，不同身材的朋友都能从中找到适合自己的驾驶姿势，长途出行也不会觉得累。身高180cm的体验者将前排座椅调整至最低，头部还有一拳的空间，同等状态下到了后排，中间有隆起的地台，几乎没有舒适性可言，但两侧头部和腿部都不局促。后备厢的进深给力，但高度一般，如果不是大体积物品的话，还是能轻松放下的。

宝马i3是一款后置后驱车，动力方面搭载后置单电机，最大输出功率有210kW和250kW两种，账面参数较为强劲，日常多场景驾驶都没有压力。续航方面，宝马i3全系均采用宁德时代三元锂电池，用料相当扎实，CLTC纯电续航里程有526km和592km之分，如果仅用来上下班代步的话，一周充一次电就绰绰有余了，家里有充电桩选择在深夜充电，用车成本会进一步降低。

综上所述，宝马i3有着豪华品牌附加值，定价20万级还是相当有诚意的，新车虽然在座椅舒适性功能上还有提升空间，但整体无伤大雅。强劲的动力以及流畅的提速让其展现出比燃油车还要出色的操控体验，在ARB防滑稳定系统和DSC车身稳定系统，就算中高速转弯也能保持车身稳定。看到这儿，屏幕前的你认为宝马i3符合你的用车预期吗？