最近本田的国宝车型CC110上市了，估计这是继五本CG125 Special之后，又一款能让机车博主们热血沸腾，，并人手一台的热门车型，主要原因是对于机车博主们而言，CC110没那么贵，相比宝马川崎杜卡迪来说，本田原版幼兽也能让大家显得很专业很懂车，毕竟幼兽的背后是大家无处安放的情怀，即便他的本质就是一台弯梁。

虽然弯梁摩托并不贵，3000~4000元的新车比比皆是，可这种车型还是有相当一部分人从未接触过，哪怕是骑车多年的老司机。所以如果你在弯梁面前还是个新手，并且有购买本田CC110这类CUB车型的打算，那不妨先看看今天这篇文章，我为大家总结了一些关于弯梁车在骑行中需要注意的特点，希望能对打算购买弯梁的你起一些帮助。

关于操作方式的注意事项

1、弯梁车有离合器。

弯梁车只是没有离合器手柄，但不代表它没有离合器，就连官方都表示这台车是自动离合器，也就是说，你在挂档的时候机器就自动完成了挂档和离合两个动作。

那么弯梁的离合是如何工作的呢？

很简单，当你将档杆踩到底时，离合片也就完成了分离，稍微抬起换档杆时，离合片又会自动结合，所以无论你是前踩还是后踩，无论升档还是降档，也无论发动机正处于1档还是4档，只要你在任何一个档位将换档杆踩到底，离合都会完成分离，所以你可以把换挡杆想象成离合器拉杆。

想要骑弯梁弹离合翘头？

可以，只要在空档踩1档到底，同时轰大油门，然后突然抬脚，这就相当于实现了1档弹离合起步。同时在某些需要空挡滑行的情况下，你也可以如此操作使摩托车实现滑行，当然我并不建议你这样做，至少在滑行的同时尽量要控制好速度，否则在离合器衔接的一刹那，整车状态会有一丝不可控，我曾经这么干是因为爬坡到一半没有油了……迫不得已滑行下山，顺带借助发动机来完成减速。

（当然翘头也可以大力出奇迹）

2、弯梁车不用担心带档刹车会熄火。

在我们骑挡车行驶时，只要发动机挂在了1-6档的任意档位内，驾驶员就必须保证发动机的转速要超过某些数值，比如3000转以上，否则发动机会因转速过低而产生脱档感，甚至因此熄火。

但在弯梁车上，你完全不用担心它会因转速过低而脱档或熄火，这是因为弯梁车的离合器内部还有一个和踏板车一样的离心式离合器，在车速过低时，离合器内的甩块会因力度不够而无法压紧离合器片，就是说即便你挂了档，也可以把弯梁当成踏板车来骑，只要发动机转速低于临界点，离合器也不会发生结合，只有当转速提高后，离合器片才会被甩块压紧，继而完成结合，车才会正常前行。

3、弯梁车也可以降档补油。

由于是自动离合，因此如果你想要激烈驾驶的话，降档时有可能需要补油，虽然在弯梁车上进行降档补油不太容易。

我们先简单科普一下降档补油这件事，其实很多人对降档补油这件事都没有清晰的认知，很多人骑档车多年即不需要降档补油，也没听说身边人会降档补油。实际上降档补油是激进驾驶的必要选择，就是但凡你想玩一玩，爽一爽，就得会降档补油，而常规的，温柔的驾驶则不需要这番操作。

原理是当你从高档位降到低档位的时候，当前时速很接近低档位的怠速时速，或者转速本来就不高时，这种情况是不需要降档补油的，补了还会有反效果。

很多人遇不到降档补油，一个是时速不高，比如掉头啥的，都是速度很慢再降档，一个是时速差并不大，慢松离合就能化解掉，可弯梁车是自动离合，没法用手动的方式让离合片缓慢且温柔的结合并消除转速差，因此在你降档的同时有可能需要补油，也就是档杆踩到底的同时补油，这不太容易操作，只能凭感觉，外加经验，如果你骑档车可以实现不捏离合降档的话，操作弯梁的降档补油并不是一件难事。

关于行驶时的建议。

弯梁油箱一般都是4升左右，这是被车型空间所限制的，无法肆意加大油箱尺寸，如果油箱大了，不仅弯梁车容易上下车的优势会被抹杀，在造型上也会给人一种异样感，并不协调。

所以通常来说，骑行弯梁车的总里程达到150公里左右时，部分摩友就开始里程焦虑，得想着寻找加油站，在170公里的时候差不多油表到底，不加油不行，所以这种车的续航里程远不如踏板车和跨骑车长。

还有就是弯梁车架很软，大部分只有一根主梁，你可以把它想象成常见的共享自行车，这也是弯梁名称的由来。这根梁承担了载重和抗扭的多种功能，这也注定哪怕再好的材料也无法弥补结构上的不足，所以在骑弯梁绕桩或者紧急变线的时候，你会感觉车架软趴趴，或者转向有些迟钝，重刹减速时也会有不灵敏的感觉，这是因为激烈操作时，车架大梁会略微有形变，破坏了车架的整体性。

如果你渴望激进驾驶或者追求极速，我并不建议你购买传统弯梁，在车架方面雅马哈NVX和嘉陵的125X都做的不错，至少比传统弯梁好很多。

关于舒适性的建议。

别看弯梁车的轮子不小，但在尺寸上弯梁并没有踏板车大，这里的大，指的是驾驶空间，一台125cc的弯梁通常是不如125cc的踏板舒展的，弯梁的脚踏比踏板更靠后，因为你要操作后刹车和档杆，外加紧凑的车身结构，这就导致整个人都会蜷缩在一起，时间久了会比较累。

以个人经验来看，身高超过170 cm就会比较局促，175 cm的话建议试驾后购买，180 cm以上还是考虑别的车型吧，否则视觉上也会很不协调，不过要注意，这并不弯梁车的设计缺点，而是它的设计特点，总要有人为身高160 cm左右的用户设计一款好骑且方便的交通工具。

总结：

以上这些就是购买一台弯梁需要注意的特点了，请原谅我再次强调，即便它的油箱小，即便它不适合高个子摩友，但这些并不是缺点，而是特点，是弯梁独有的特点。

而且你还要知道，虽然本田公布过幼兽的全球累计销量超过了1亿台，但这1亿台的数据并不都是CUB创下的，而是集合了本田WAVE以及许多不起眼的弯梁车型，正是这些弯梁用自己的1，最终构成了本田CUB家族值得炫耀的1亿台销量。

如果你喜欢弯梁，就得了解它的特点，如果你不了解这些特点，哪怕骑上本田原版幼兽，也不会让你显得很专业、很懂车。