在新能源汽车市场快速发展的大环境下，很多开习惯了燃油车型的老司机确实一下子很难接受。外观设计比较好说，多看一段时间就习惯了，而核心的动力总成、操控性和续航却让很多人画了一个大大的问号。可是以操控和性能著称的保时捷却让很多司机朋友打消了顾虑，更是推出了历史上最强悍的四门电动车型——Taycan Turbo GT Weissach，它可以说是最强的纯电公路赛车，系统综合输出1108匹马力，百公里加速2.2秒，在有着绿色地狱之称的纽北赛道上跑出了7分07秒的圈速纪录。保时捷的电动旗舰，车长4968mm，赛车悬架、续航678km，加速2.2秒。

最直观的设计层面来看，保时捷Taycan Turbo GT Weissach采用了特殊的紫色车漆涂装，让它与普通版的Taycan区分开来，身披Weissach套件让它显得更加低调、内敛、沉稳。依旧采用了中间低、两侧高的这种经典设计，还加入了大量隆起的“筋线”，配合着贯穿式的前保险杠和两侧独特的进气口以及赛车级的碳纤维前唇，身怀足以弑神的本领但并不乖张，符合保时捷一贯的作风，外置空力套件有着简洁且恰当的性能风味。两侧大灯的造型也变得更加宽扁，矩阵式LED前大灯、智能大灯能根据环境自动调节，再加上驾驶辅助雷达和夜视模块，轻量化的同时也不缺乏科技感和安全性。

车尾配备了两侧带有“Weissach”白色字样的固定式碳纤维大尾翼，协同整车的空气动力学套件，最大可以产生220kg的额外下压力，帮助这辆电动赛车更稳地贴地飞行。贯穿式的尾灯经过熏黑处理，内部融入了别样的LED光源，点亮后的辨识度很高。

车身的轮廓让我瞬间联想到了保时捷最经典的911GT3 RS，弧线形的车顶搭配着隐藏式的门把手设计，右侧前翼子板处加入了充电盖板。R21英寸的锻造轮圈搭配着倍耐力P Zero R系列的265/35 R21，305/30 R21的半热熔轮胎。最抓人眼球的还要数车轮内部的直径达420mm的前PCCB碳陶刹车盘和巨大的十活塞卡钳，不仅样子酷炫，也拥有更好的刹车制动效果。仔细看可以发现，这四组R21英寸的锻造轮圈的样子有点特别，原来是运用了保时捷Undercut贯穿条幅的制作工艺，这样做的好处就是能在整车高速行驶过程中为刹车盘和卡钳起到更好的风冷效果。而整车的风阻系数也低至0.22Cd。可以说每一处细节都是为性能而生。尺寸方面，保时捷Taycan Turbo GT Weissach车身的长宽高分别为4968*1998*1378mm，轴距2900mm，定位于中大型车。

作为一款极致的纯电公路赛车，保时捷Taycan Turbo GT Weissach内饰也做出了轻微的调整。大面积浅灰色Race-Tex麂皮绒面料的包裹，质感更加细腻柔软，最主要的还是更加轻量化，一切都是为了给性能让路。副驾驶手套箱加装了亮黑色钢琴烤漆装饰面板，还有Weissach的银色金属徽标，副驾驶显示屏被取消，同时中控台上的Sport Chrono小钟被无情的移除了，连空调都变为单温区，一切与驾驶无关的设备都被尽量精简。配备了翻毛皮材质包裹的多功能方向盘（与保时捷911 GT3 RS同款），碳纤维材质更加轻盈，还带有PASM和驾驶模式选择旋钮、大尺寸银色换挡拨片和Attack Mode超增压模式。一体式的碳纤维赛车座椅加宽、加大的侧翼提供了更好的包裹性、支撑性，能够将乘客牢牢锁定在座椅上，抵抗四面八方的加速度，颈肩部位还采用了掏空设计，透气性也会更好一些。

虽然是一款四门车型，后排却换成了巨大的碳纤维材质的置物箱，盖板的后方还加入了加强筋以防止共振，做工及视觉效果都非常精致。箱内可以放置两个赛车级的头盔，实用性也非常强。正前方的还配备了16.8英寸的曲面液晶仪表、10.9英寸中控屏+带有震动反馈的8.4英寸触控屏，标准的T字形中控台组合成一个整体的黑色外观玻璃带，科技感与时俱进。

核心层面，保时捷Taycan Turbo GT Weissach用实力打消了所有人的质疑，虽然是一款纯电动车型，但它却集齐了保时捷所有最先进的技术。动力采用了双电机的布局，前置+后置电动机的最大输出功率为816kW，最大马力1108匹，峰值扭矩1340牛米，强大的动力和宽泛的扭矩平台，让它从0-100km/h的加速时间在2.2秒以内，0-200km/h加速时间6.4s以内，出色的加速性能超过了一台竞赛级别电动车应有的水平，在有着绿色地狱之称的纽北赛道上跑出了7分07秒的圈速纪录，打破了带有赛道选装包的Model S Plaid创下的纪录。相比保时捷Taycan Turbo，后桥升级了博世Gen 4碳化硅电机控制器，特点是拥有超高的功率密度，可最高提供900Arms交流电流。

标配的Porsche Active Ride主动悬挂，并采用了双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合。在高速行驶过程中，PAR能够在你进行下一步动作之前把车身姿态及悬挂状态调整到位，除了急速调平车身及抵抗点头侧倾外，PAR还能对单一车轮的载荷进行主动调整，从而控制这个车轮的抓地力。

点评：在保时捷的历史上，保时捷911是它品牌的精神图腾；保时捷卡宴是SUV领域的翘楚；保时捷Panamera是行政级豪车领域的佼佼者。而随着新能源、智能化、电气化时代的到来，保时捷虽然也顺应时代发展，但是极致的加速、良好的操控以及百年传承下来的运动特质依然不变，可以说是坚守了初心。保时捷Taycan Turbo GT Weissach更是它的巅峰之作，通过1108匹马力、1340牛米的双电动机，在全世界最著名的纽博格林北环赛道上证明了自己，同时刷新了纽北最快量产电动车以及最快四门轿车的圈速纪录。够资格身披保时捷Weissach图章，这意味着它已身处保时捷量产车的性能塔尖。真不愧是最强纯电公路赛车。