近期，一位欲购车的友人，于“燃油车”与“电动车”之间徘徊不定，陷入选择的困境，不知究竟该作何抉择。一个懂车的朋友说，犹豫的人，大多是认为当前的电动市场只不过是时代产物，仅是昙花一现；而坚定支持的人，则认为这是科技发展的必然产物，需要尽早使用、尽早享受。

懂车的朋友说：现在就连欧洲车企都已经撑不住了，也下场纯电动赛道了，你还在犹豫什么呢？因为它们不这么做，就将面临巨额罚款！

据消息显示：世界第四大汽车集团——欧洲Stellantis集团准备从11月1日，减少“燃油”车型的生产，以便在2025年符合欧盟规定的二氧化碳排放标准，否则将面临巨额罚款。同时，他们还设法激励旗下品牌工厂去设计、生产更多的电动车型。

电动汽车在欧洲的销量急剧下降，但官员们却坚持不懈地推进“绿色”议程，并坚持要求逐步减少人为二氧化碳排放，这在西方国家被认为是所谓全球变暖的主要原因。到2035年，欧洲计划禁止销售新的乘用车和轻型商用内燃机汽车，这些汽车使用化石燃料。随着这一重要日期的临近，要求车企要逐步降低所售车辆的二氧化碳排放，作为刺激措施，2021年启动了罚款系统。

新的二氧化碳排放标准规定，每台车每公里的排放上限为95克，当然这是一个基础数值，具体到每个品牌每个车型都有一个极为复杂的计算公式，许多公司——比如大众汽车集团——不符合给他们规定的标准，并因此在年底根据每辆车每超过一克二氧化碳的95欧元标准支付数亿欧元的罚款。罚款系统逐渐加强，这是计划中的，预计电动汽车将逐渐取代内燃机汽车，但目前并没有实现。

为什么电动汽车销量下滑，欧洲专家不止一次解释过，但再重复一遍：供应过剩、需求不足、价格过高！当然，还有电动汽车使用过程中价值损失过大，充电设施发展的不充分不均衡等等问题。

通过欧洲汽车新闻媒体报道，Stellantis 集团目前正走在大众汽车集团的“老路”上，逐渐陷入危机。该公司无意在2025年为额外的二氧化碳支付罚款，并将强制限制“燃油”车型的生产，以符合标准。

该集团的新任运营总监Jean-Philippe Imparato表示：减少内燃机车型生产可能从今年11月1日开始。据悉，11 月意大利境内部分工厂将停产，例如长期组装上一代入门汽油掀背车的菲亚特汽车工厂。

他打算将燃油车的生产计划调至最低，甚至考虑提高热销燃油车的价格，以稍微降低市场对它们的需求，从而获得所需的二氧化碳统积分。如此一来，经销商将面临更严格的电动汽车KPI，尽管他们已经怨声载道。大多数经销商不仅经营新车，还经营二手车，而销售二手电动汽车是一个真正的难题。数以万计的电动汽车，从租赁计划中出来后，根本无人问津，在仓库里积满了灰尘。

欧洲汽车专家则认为，电动车潮流和完全的自动驾驶一样，都只存在于乌托邦。尽管如此，我们还需要这样做下去，这很奇怪不是吗？