我们普通用户购买汽车，拿到手的无非就两种牌照。如果购买的是燃油车，那么就是蓝色的牌照。如果购买的是新能源汽车，那么就是绿色牌照，很好区分。

当然了，市面上也有极个别情况，比如最老一批的特斯拉以及最老的国产新能源汽车大多数都是蓝色牌照。因为那时的电动汽车还没有广泛发展，所以前些年购买电动汽车的几乎都是蓝色牌照。

除了以上两种牌照以外，还有一种白色的牌照正式发布，属于无人装备的牌照，也就是无人驾驶。

从牌照的设计来看，采用了蓝色加白色的双拼样式设计，并且牌照开头为地方简称，比如上海就是沪，如果是北京那就是京，后面则是由字母加5个数字的排列组合。

国内目前使用的技术还是L2级别的智能辅助驾驶系统。简单来说，就是这种技术必须要有人坐在车内进行随时接管，而且手不能离开方向盘。但我们都知道，很多汽车已经具备了L3级别的智能驾驶方案，甚至特斯拉直接发布了L4级别无人驾驶技术，但是国内有些滞后了（当然也是为安全考虑的）！可以说这一次上海地区发布的无人驾驶车牌正式迈出了一大步。

问题来了，如果无人驾驶发生问题，那么该怎么办？根据汽车从业者的观察，每个地区基本也都遵循着同一个理念，那就是如果车内有司机，即使是无人驾驶，那么发生事故一定会找司机。如果没有司机，就像武汉地区的萝卜快跑，是没有驾驶员的，发生事故就找在武汉的运营方。

如果无人驾驶的汽车并不属于公司运营，属于个人购买，发生交通意外那么该找谁？简单来说，就找车辆所有人或者管理人，后期车辆所有人或者管理人可以向购买的企业进行追责。

现在上海首批无人驾驶汽车都是企业的，如果发生事故由企业先行赔付，然后按照事故的责任比例向相关责任方进行索赔。

目前第1批投放的无人驾驶牌照应该是邮政先行使用，而邮政的媒体账号则表示遇到这种白色的无人驾驶汽车时一定要谨慎驾驶，拉开一定的安全距离，也不要过多关注这些无人驾驶的汽车，以免视野偏差。

事实上，不仅在上海，很多城市乃至江苏常州一大批的物流无人驾驶汽车已经开始在马路上行驶。这些物流汽车往往速度偏慢，与前车距离约为三米左右，但驾驶起来技术比较老道，在一些复杂的路况容易出现进退两难的情况。

从目前上海发布的首批无人驾驶的汽车牌照来看，中国电动汽车将要进行一次强有力的升级。而根据小鹏创始人的描述，未来10年中国汽车将出现大量的无人驾驶技术，而且低空还会有飞行器加以辅助，没想到这样的场景正在慢慢变成了现实。