近日，工信部的一则有关强制性国家标准的公开征求意见稿，其中涉及到对新能源汽车能量回收制动功能的更改。

此消息致使没驾驶过新能源车的车主颇为好奇：新能源车是怎么利用制动来收集能量的，而单踏板模式，难道真的仅有一个踏板吗？

实际上，新能源汽车与自动挡的燃油车一样，同样具有两个踏板，一个主管油门，一个负责刹车，并不存在所谓的“单踏板”。

然而，与自动挡的燃油车有所不同的是，新能源车的油门踏板也具备刹车功能。即当你踩踏油门时，车辆会加速前行，而当你松开油门踏板后，驱动电机会以较大功率进行动能回收，此时车辆的车速会减慢。倘若你不再踩踏油门踏板，车子则会缓缓停下，而非无限制地滑行。要是车辆需要紧急停下，那就踩旁边的刹车踏板，车辆的刹车力度会增强，能够使车子迅速停下来。

看到此处，大家对于新能源车的操作是否有种似曾相识之感。这种感觉与手动挡汽车较为相似，当你松开油门踏板后，车辆会在发动机的牵引力作用下，产生一种顿挫感，档位越低，顿挫感就越强烈，宛如刹车的感觉。那为什么燃油车的这种驾驶方式能沿用至今呢？那是因为有离合踏板的存在。

而为何会针对新能源汽车能量回收制动功能的应用条件进行征求意见？我认为或许是出于驾驶安全方面的考量。因为新能源车的这种制动方式存在以下弊端：

其一，容易使车主过度依赖动能回收的电机来进行刹车，而忽略了刹车踏板的作用。

其二，车主在疲劳或是紧急情况下，容易误将油门当作刹车。

现在看来，既然已经公开征求意见，那必定是相关职能部门经过广泛的调研和听取意见后，决定要取消这个“单踏板模式”。也就是说，这个“单踏板模式”不能再出现在新能源汽车上了。