智驾是2024年新能源车市场上的风向标，也是当下年轻消费群体在购车时重点关注的产品力一方面。而随着国内AI大模型的陆续投入和开发，在已有的硬件实力支撑下，很多车型的智驾和车机交互体验得到了大幅升级，目前市面上出现了地下停车场自动循迹泊车以及车位到车位的导航辅助驾驶，智能的泊车方式消解了驾驶员最后一公里的停车困扰。但结合市面上现有的消费认知来看，能够搭载端到端大模型的智驾系统普遍定价高昂，能够下探到10万级别的还是比较少见。

不过，在今年的广州车展上，我们即将见到一款十万级别就搭载端到端大模型智驾系统的小型SUV。它就是2025款宝骏悦也Plus，作为年代改款车型，新车将搭载灵眸智驾2.0 Max系统，后续将在广州车展上完成上市。由于新车是年代改款版本，所以大胆猜测新车的定价不会太高，参考现款车型的定价（9.38-10.38万元），新车或将延续现有的定价策略，以实现“稳价增配”的营销方案。

外观方面，新款宝骏悦也Plus沿用现款车型的设计，将继续采用“Square Box+”设计，方盒子造型相对吸睛，搭配黑色封闭式格栅装饰，以及四点式LED日行灯设计，呈现出立体的辨识度。此外，车头前包围还采用了越野风格保险杠设计，造型粗犷硬朗，配合引擎盖表面隆起的筋线设计，使得整车多了几分野性气质。

目前暂不清楚新车是否会沿用现款内饰设计，但根据以往五菱宝骏新车改款的历史来看，新车大几率会延续现有的内饰布局风格，可能会对细节用料或设计进行调整，但总体不会有太大变化。重点集中在智驾方面，据悉新车将搭载灵眸智驾2.0 Max，整套系统由宝骏汽车和卓驭科技深度合作开发，采用视觉无图方案设计，并且实现了强感知、轻地图、精算力的技术路线，搭建“端到端”大模型，利用感知三网合一模型，实现了对道路障碍物更精准的识别。目前为止，灵眸智驾2.0 Max已具备动态换挡、30秒高效泊车、自选车位等功能。

空间方面，作为一款轴距达到2560mm的小型SUV，新款宝骏悦也Plus的后排空间表现可以参考现款车型，得益于纯电原生架构，后排地台没有任何凸起，后排乘客均可以获得平展的纵向腿部空间，但受限于仅有1520mm的后轮距，所以后排横向空间表现并不宽松，乘坐两位体型健硕的成年男性就有些局促的感觉了。而座椅的材质大几率还将采用仿皮包裹，填充保持柔软，但为了保留空间舒适性，坐垫的长度会适量进行一些妥协。

在动力层面，新车将沿用前置单电机驱动方案，电机最大功率102马力，峰值扭矩180牛·米，对于这么一台小型SUV来说，驱动性能满足日常城区的短途通勤代步使用绰绰有余，即使是面对中高速国道出行场景，也能保证动力的持续性和连贯性。在续航方面，新车有望继续配备41.9kWh电池组，CLTC工况下纯电续航可达401km，搭配快充和3.3kW对外放电，日常出行便利性不受干扰，而且户外露营也有良好的实用性。

结语

如果单从家庭用车的角度来说，新款宝骏Plus这款车的产品力还是比较吸引人的，毕竟要颜值有硬派越野车的范儿打底，要省钱，还有纯电通勤代步能力加持，在满电条件下可以满足一到两周的低成本通勤出行需求。此外，针对日常用车痛点，全新的灵眸智驾2.0 Max系统带来了智能泊车的新体验，对新手司机和小白来说，都非常友好。看到这儿，屏幕前的各位认为新车定价会是多少呢？欢迎在评论区留言讨论。