可能在国内乘用车市场上，没有一家比自主品牌更懂国人的审美需求。但现代起亚或许是个例外，一直以来，在汽车设计这个领域，就一直深深牵动着消费群体的关注点。而在刚开幕的广州车展上，今时人们的目光又被日产牵动了，这是何故呢？原来沉寂许久的东风日产“憋了一个大招”，在本届车展上带来了全新纯电轿车——日产N7。下面我们就结合现场实拍图，一起来简单了解一下新车。

因为本届车展上，日产N7主要展出了新车的外观，还没有公开内饰部分的细节，所以我们本篇内容以新车的外观设计为解读主体。从前脸来看，新车配备了全封闭的设计，一圈简约的贯穿式LED灯带覆盖整个前脸，无间断的设计辅以莹润的型面曲线来看，精致感相当不错。视线聚焦在大灯组两侧，新车采用分体式灯组布局，两侧配置倒L型示宽灯设计，进一步提升了车头的辨识度。在灯组配置细节部分，全车共计配置了710颗高功率LED光源和882个OLED发光单元，搭配魔法画布功能，可以实现前后灯组交互灯语，夜间出行时仪式感丰富。

从车身侧面的设计来看，日产N7这次采用了相对吸睛和工艺考究的车身设计。具体到细节部分，全车采用无缝一体式工艺设计，钣金之间的接缝相当细密，看起来非常高级。此外，车窗部位采用了无三角窗的无框车门设计，打开车门以后也有很时尚的气质。隐藏式腰线是侧面的亮点之一，与隐藏式门把手相映成趣，对于很在意极简设计风格的年轻消费群体来说，这是吸引回头率的关键设计。

车尾的设计也很简约，贯穿式LED尾灯没有缺席，灯腔中集成了布局紧密的发光结构，点亮后上下联结为云梯一般的造型，搭配上方俏皮的小鸭尾姿态，营造出几分可爱精致的乖巧气息。而后包围大面积的高亮黑色烤漆涂装也很衬风景，在很大程度上给出了时尚运动的设计品位。

在智能化配置方面，据悉日产N7将搭载momenta高阶智驾辅助系统，依托这套辅助驾驶系统，车辆可以实现全场景智能泊车、城市记忆领航NOA、高速领航NOA等高阶辅助驾驶，在日常用车场景下可以获得相对轻松舒适的出行体验。在底层硬件配置方面，新车还将搭载高通骁龙8295P座舱芯片，搭配最大32G运行内存和256G存储空间，大胆猜测，新车在车机系统方面取得了一定进展，预计车机系统的交互流畅性表现较好，甚至也支持部分主流车机应用软件的下载安装，功能性和可玩性有望追平国产新能源车的车机水平。针对驾乘出行所需的舒适度，新车还提供AI零压云毯座椅配置，对于年轻家庭用户来说，这也是一个加分项。

动力方面，新车采用纯电驱动，具体配置参数还未公布，大胆猜测新车的动力布局为前置电驱设计，电机输出功率范围可参考大众ID.7 VIZZION，综合性能水平和2.0T内燃机相当，既能兼顾家用舒适性，也能满足中高速行车场景下的再加速动力需求。至于续航方面，暂无相关数据可供参考，但保守估计，CLTC工况下纯电550km起步的纯电续航是这款车的底限。

结语

其实目光放眼全球乘用车消费市场，日产参与到新能源车推动事业的时间节点是很早的，那个时候日产聆风一度成为人们眼中新能源车的代表之一，但由于当时电池产业才刚刚起步，所以续航成了阻滞日产纯电动车事业发展下去的主要原因。着眼当下，日产重整旗鼓带来了真正意义上的新能源产品，设计有较高辨识度，且参考大众、丰田，预计新车上市后在价格方面也会展现出较高的竞争力，大家看完这款车以后，有什么想法呢？欢迎评论区留言互动。