还记得几年前，增程汽车可是“落后的”代名词，业内人士嘲笑它是“脱裤子放屁”——多此一举。然而，如今它却摇身一变，成为车企的香饽饽！今年上半年，增程汽车卖出了46.9万辆，同比增长124.2%，远超插混和纯电车型。到底是什么让增程汽车从被嘲笑到如今的火热？是技术进步，还是市场需求的变化？今天，我们就来聊聊这件事，看看增程汽车背后的故事，以及它的未来前景。

几年前，增程汽车还被嘲笑为“脱裤子放屁”，因为它看起来多此一举。然而，增程汽车的崛起并非偶然。首先，我们得回顾一下历史。早在1900年，汽车设计巨匠费迪南德·保时捷就发明了世界上首辆增程式混合动力汽车Lohner-Porsche。这辆车由电池驱动电动机，同时配备一台小型内燃机发电，为电池补充电力。这个模式与今天的增程车并无二致，但由于电池技术落后和石油价格低廉，这项技术并没有获得大规模应用。

直到2007年，随着雪佛兰Volt的推出，增程车才真正进入市场。因为配备了一个16度的电池，同时有了更小型汽油发动机，这款车还是取得了一定的销量。但“火热”这个词根本与它无关，毕竟从2007到2016年间，也就卖了10万辆的样子。真正的崛起，还得从理想汽车说起。

理想汽车提出了“大电池”的概念，真正让用户实现了“纯电自由”。这个理念特别成功，因为大家还真的是“只爱用电，不爱用油”，所以理想ONE一炮而红。理想汽车的定位精准，解决了家用SUV的多项痛点，如三缸发动机噪音大、车内储物空间少、乘坐不舒服等问题。理想汽车搞定这些难题后，还将冰箱、彩电、大沙发带到了汽车上，这下，很多人就迷糊了。30万可以买一辆舒适性拉满，且空间巨大，使用便宜，没有续航焦虑的车，怎么可能不成功呢！

然而，增程汽车并非完美。首先，增程车存在燃油效率问题。电池电量耗尽后，虽然续航有保障，但一开起来，油耗会很离谱，尤其在高速行驶时，油耗往往比传统油车还高。增程车的本质还是电车，它的发动机并不直驱车轮，而是作为发电机来发电。能量的转化过程总会存在损耗，所以它的油耗会非常离谱。

其次，是亏电体验不佳。增程车非常依赖电驱系统，电池充足时，行驶体验确实不错，但一旦电池没电，问题就来了。不仅油耗飙升，动力表现也会明显下降。增程器的发电功率往往低于全车的用电需求，一般路况还好，一旦高速行驶，增程器就有点“吃不消”，需要全功率运行，导致噪音、震动随之而来，体验大打折扣。

总的来看，增程车的火热并非偶然，它在这个特定阶段，满足了市场的关键需求。但即便如此，千万不要认为它就是完美的选择。因为它还是存有缺陷——如果不能接受这些情况，搞不好会很糟心。很多车主，都在这方面吃了大亏！

增程汽车从被嘲笑到如今的火热，背后是理想汽车的精准定位和市场需求的满足。虽然增程技术本身并未有显著进步，但理想汽车通过“大电池”概念和解决家用SUV的多项痛点，使增程汽车一炮而红。然而，增程汽车并非完美，它存在燃油效率问题和亏电体验不佳的缺点。增程车的火热并非偶然，它在特定阶段满足了市场的关键需求，但消费者在选择时仍需谨慎，了解其优缺点，避免盲目跟风。未来，增程汽车能否继续保持热度，还需看技术进步和市场需求的变化。