前言：今天是公历2025年2月2日，巳蛇年农历正月初五，是我妹妹出嫁的日子。这篇文章是在凌晨2点半写的，因为天一亮就要张罗妹妹的婚事了（凌晨4点半要去化妆），得提前把日更的推文准备好。
今天要给大家推荐的是一款拥有38.7匹马力、17.5L油箱、前后双摄行车记录仪、转向辅助灯等前沿配置的跨界ADV踏板，这款踏板的配置非常豪华，尤其以卓越的电控系统著称，凡是你能想到的配置它都有（你喜欢的样子我都有）。到这里，想必大家已经知道了今天的主角—升仕368G。
368G是升仕368踏板系列最贵的一款，就连大尺寸的368K/E都只要30800元，而368G的价格要在它们的基础上多增加3000元，但多出来的配置确实物超所值。它的外观采用升仕501系列设计风格，运动跨界ADV风格非常明显。原厂护杠和高位上扬排气、5段式可调风挡和手把护罩、全地形胎和辐条轮毂等增加了车辆的硬朗气质，在众多跨界ADV踏板车中的辨识度非常高。
升仕摩托向来不在动力方面妥协，在同级车型中的动力都比较强悍。368G搭载了单缸水冷370CC发动机，峰值功率为28.5kW/7500rpm，峰值扭矩为40N.m/6000rpm，可爆发出38.7匹最大马力，设计极速130码左右，但实际的动力表现远远超过这个数值。它的动力调校偏向中低转速输出，不论是起步还是加速性能表现都非常出色。
368G减震系统采用了运动性和操控性更出色的倒置式前减震（复原阻尼和压缩阻尼可调）和复原阻尼预载可调后减震（外置气瓶）。值得一提的是，它的前轮尺寸为17英寸，后轮14英寸，后轮胎宽150，完全就是拉力车风格的轮胎，为368G带来了180mm超高最小离地间隙（矮版为155mm），轴距都是1560mm。制动系统部分，368G采用前后碟刹，配西互对向四活塞辐射式卡钳，标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统。
368G仪表则采用了一块8英寸TFT全彩液晶仪表，这个尺寸的仪表盘确实少见，功能也很丰富，看起来像一块小尺寸的iPad。因为配备的毫米波雷达，368G在电控方面的表现非常出彩，有条件的建议实地体验一番。胎压监测、双动力模式、双拉线油门、转向辅助灯、前后行车记录仪等你能想到的大踏板配置它都有。
说到底，升仕368G是一款不可多得的好车，但价格是真的贵，这应该是最大的缺点了吧！
