11月8日，上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7正式上市。此次，推出了包含DMH混动版与EV电动版在内的6款车型，“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV上市权益价14.38万-17.08万元；“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元。

车身尺寸方面，DMH版本的长宽高尺寸为4890/1890/1510mm，EV车型为4890/1872/1510mm，它们的轴距都是2810mm。毫无疑问，两款车都是B级车的定位，现在再回过头，看这份价格，是不是突然又觉得真香了。

荣威D7的插混版本和纯电版本在外观设计上都采用了荣威全新D家族设计语言，以“科技优雅美学”诠释荣威对新能源产品的最新理解，车灯犀利 ，辨识度不错，很有时尚感和科技感。DMH和EV车型的设计略有不同，主要在车灯和下方进气口。D7 EV采用封闭式前脸、分体式大灯的设计，D7 DMH采用一体式大灯；D7 DMH前进气格栅有外延设计元素，整车视觉更显宽大。车尾方面，荣威D7尾部造型圆润宽厚，电感展翼尾灯造型运动感十足，两款车都并没有安装类似排气的设计，也是十分干净利落地亮明身份。

荣威D7车身侧面，整体的流线舒展，溜背设计优雅自然。DMH使用了传统的门把手设计，而EV车型则使用隐藏式，以进一步降低风阻。目前，荣威D7提供高雅灰、亮白、刀锋银、珠光黑、驭光蓝五种车色选择。

荣威D7的内部搭载双12.3英寸超长液晶屏，整体内饰设计给人沉稳的感觉，配合全新斑马智行车机系统，能够实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能。作为一款A级车价格，但是B级车尺寸的荣威D7和该价位的A级车相比，空间是一个巨大的优势，此次的荣威D7的亮点也是空间舒适度展开。后排933mm腿部空间和945mm头部空间，配合超越同级靠背高度和头枕宽度，营造超强包裹性的的座椅，适合各类追求舒适座椅的人群。并且荣威D7标配20万级以上高端车型常用的五连杆/多连杆独立后悬，CST舒适制动系统刹车不点头，避免乘坐晕车。不管在操纵驾驶上，还是乘坐舒适上，荣威D7都是给了我们一份满意的答卷

不同于“油改电”的车型，荣威D7 EV在原生纯电架构上，能够保障到纯电车型动力、续航和电池安全的问题，展现出优于同级产品的“真纯电”实力。

荣威D7 EV采用后驱架构，搭载同级集成度最高的VGA六合一电驱，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速仅6.5秒。续航方面，荣威D7 EV从最常见的用车场景出发，配置两款不同电量魔方电池，CLTC续航里程分别可达510km和610km，日常通勤完全不在话下，一个月冲一次电，完全是很方便，而且还不担心限号，可以说很安心了。

D7插混版配备了专用高效长续航电池，满油满电CLTC综合续航里程高达1400km，遥遥领先同级产品。荣威D7 DMH挡位设计可以说是黑科技，采用P1+P3+一挡直驱布置，可实现五种驱动模式，让车辆保持长时间处于最省油状态。其中，行业首创同轴P1电机，传动效率更高，NVH表现相比于平行轴同类产品提升10%以上；直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330N·m。

安全，尤其是电车安全，是我们消费关心的重点，也是荣威D7针对的重点。被动安全方面，荣威D7 EV采用更高扭转刚度的笼式车身，高强度钢比例达64.64%、扭转刚度29200N·m/deg。针对电池安全，宁德零燃魔方电池构建了“预、导、卧、隔、疏”五重递进式防护体系，并通过了堪称电池安全测试领域的“珠峰”的双针刺实验，打造全维度超级安全的电池。

从公布的配置，再结合两款的价格来看，荣威D7确实是A级价格、B级品质，称得上B级车的标杆，对于追求环保、高性能和豪华感的消费者来说，荣威D7无疑是一款真香的选择。

我们也了解到荣威未来三年将以“D家族”为核心陆续推出8款新能源车型，实现从纯电到混动的全覆盖，从紧凑级到中高级车型的全覆盖，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖，也让我们共同期待荣威给我们带来更好的产品吧！