汽湃观察|融资22亿美元,蔚来可期

巧绿谈汽车 2023-12-23 08:22:17

又是蔚来!

在最近两个多月中,蔚来已经连续多次成为新闻焦点。与上两次宣布新的战略合作伙伴不同,这一次的重点是真金白银——12月18日,蔚来宣布获得阿布扎比CYVN Holdings约22亿美元的战略投资,交易预计于今年最后一周完成。

对于发展之路走到十字路口的蔚来而言,这不仅是一笔至关重要的投资,也是关乎信心的一剂强心针。

蔚来,将拥有怎样的未来?在2023年的最后几天,似乎已经显露出答案。

经历了过去几年的突飞猛进,2023年的蔚来走出了一道V型反转——年初,蔚来一度陷入销量下滑、营收衰竭的困境,而在下半年,随着终端降价收获良好反馈,蔚来在销量上迎来明显回暖,前不久公布的第三季度财报显示,蔚来在2023年第三季度交付55,432辆汽车,同比增长75.4%,环比更大增135.7%。

与年初一个月只能交付五六千辆相比,现在的蔚来月交付量回升到近2万辆的水平,回血明显。同时,三季度蔚来在营收、利润和单车利润等关键指标上,相比上半年都有明显改善。

然而,如果与同为“新势力”的理想汽车相比,蔚来不仅销量上只有前者的三分之一,在资本市场上也被高歌猛进的理想远远甩在了身后——回想两年多前,声势壮大的蔚来在美股领跑中国新能源车企,股价达到近70美元巅峰时,理想不过30多美元;而现在,理想稳住了30多美元的股价,而蔚来只剩下8美元,市值只有理想的一半……

阿联酋资本的再次青睐,至少证明了一点,蔚来并非不值钱,而是被严重低估。

阿联酋CYVN Holdings通过其联属公司CYVN 订立股份认购协议,投入现金总额22亿美元(约合157亿元人民币),购买价认购2.94亿股公司新发行A类普通股。交易完成后,CYVN将实益持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约20.1%。

阿联酋CYVN成立于2022年,是一个由阿联酋阿布扎比政府拥有多数股权的投资机构,其战略重点是智能出行产业。值得一提的是,这已经是阿联酋CYVN今年内第二次“抄底”蔚来。今年7月,阿联酋CYVN已经向蔚来进行了7.385亿美元战略性股权投资。此外,阿联酋CYVN还从腾讯控股有限公司的一间联属公司购入蔚来的若干A类普通股,总代价为3.5亿美元。

两笔大注资后,蔚来的最大股东头衔,也悄然落到了阿联酋CYVN头上。在交割后,阿联酋CYVN将成为蔚来最大单一股东。但蔚来拥有多样化的投票制股份结构,凭借超级投票权股,创始人李斌仍是蔚来实控人。

李斌表示,随着资产负债表的加强,蔚来已经做好充分准备以应对日益激烈的竞争格局,在强化品牌定位、提升销售和服务能力并对核心技术进行长期投入的同时,持续提高执行效率和体系化能力。“我们坚信,蔚来将进一步巩固自己在全球汽车行业转型中的领先地位。”

在新能源汽车领域,除了投资蔚来,中东基金还投资了华人运通、天际汽车等。随着欧洲等国相继宣布燃油车禁售时间表,以石油立国的中东“土豪”也面临转型,由此开始手握大把钞票在全世界范围内进行价值投资。而中国的造车新势力既是新能源,又是高科技,又普遍在美股上市,相比自主品牌更加全球化,自然符合他们的投资大方向。

来自中东的大笔资金注入,是继11月先后宣布与长安和吉利达成换电合作,并与江淮“和平分手”买下合肥制造基地后,又一次有关蔚来的重大新闻。在通过合作分摊换电网络的成本,并结束代工生产模式,正式拥有了独立生产资质后,蔚来汽车的未来发展蓝图显得更加清晰。

在蔚来宣布将开放换电网络和技术过后,蔚来和换电技术的朋友圈迅速扩大,对于换电技术路线的质疑也已经大为消除。蔚来汽车不仅将有机会更快走出当前困境,也将有机会开拓更大的业务版图。阿联酋资金的再次青睐,证明了蔚来此前一系列动作的合理性,也证明了蔚来的未来发展仍被外界看好。

与此同时,随着阿联酋的资金注入,进入包括阿联酋在内的更多中东国家市场,也已经被蔚来提上明年的日程表。蔚来的国际化、全球化,也将再度加速——自创立之初,蔚来就希望定位于全球化。海外资本的注入,有利于蔚来进一步强化全球品牌标签,有利于蔚来打破贸易壁垒,方便其产品走向全球。

当然,在看好蔚来发展的同时,一个无法忽视的问题,依然是困扰蔚来已久的现金流和盈利能力问题。此次157亿元左右的融资,刚好和2023年前三季度蔚来的亏损金额约160亿元基本一致。同时,蔚来三季报显示:截至2023年9月30日,蔚来的现金及现金等价物、限制性现金、短期投资及长期定期存款余额为人民币452亿元(合62亿美元)。可供参考的是,蔚来在去年全年的净亏损为144亿元。也就是说,如果蔚来如果不能扭转亏损,账上的资金顶多只够再烧3年——对于烧钱无数的蔚来来说,这笔资金可谓雪中送炭,但仍不足以完全缓解其在极端状况下的流动性压力。

通过内外合作,打通技术和产品两条任督二脉,蔚来的未来仍然可期。

但前提是,蔚来至少要在今后两三年内,在激烈的国内竞争中保持生存,不至于掉队。即将发布的ET9,因此显得颇为关键;而明年有望亮相的蔚来子品牌“阿尔卑斯”,也格外引人关注。

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