近两年，国内硬派越野车领域的持续升温，让更多消费者都将目光转向了这一领域中，借此机会，长城恰逢其时的推出了坦克系列车型，并斩获了不错的销量成绩。

作为国内新能源领域中的头部品牌比亚迪虽然在这一领域起步较晚，但凭借着自身丰厚的新能源技术储备，也适时推出了仰望U8，并获得了市场的一致好评，后续其所推出的方程豹豹5也拥有着不错的表现。

继方程豹豹5之后，比亚迪于11月12日推出了一款定位更高的豹8，定价37.98万-40.78万，消费者在看到豹8之后也亲切的称其为“小号仰望U8”，由此可见豹8自身实力的不俗。

近日，比亚迪也带着这款“小号仰望U8”方程豹豹8来到了中原腹地郑州，并举办了一场名为“豹行8方 智勇双全”的发布会，以此来向中原地区的用户展示豹8的魅力。

在有了仰望U8、豹5的铺垫之后，相信大家对于比亚迪在硬派越野产品打造上的能力也有所了解，而方程豹豹8也承袭了前两者的内核。

作为一款硬派越野，方程豹豹8来自比亚迪的DMO电驱越野开创平台，其采用了2.0T高功率发动机和前后双电机组成的插电混动系统，系统综合最大功率550千瓦，综合扭矩760牛米，在这一动力系统的加持之下也赋予了整车4.8秒的零百加速能力。

同时为了能够更好的照顾到用户的市区使用体验，比亚迪还为豹8搭载了一块容量36.8kWh的磷酸铁锂电池组，这也赋予了整车125Km的纯电续航能力，同时在这块电池组的配合之下，豹8的馈电油耗水平也达到了8.5L/100km。要知道，豹8是一台自重超过3.3吨的中大型SUV，这一油耗表现可谓是十分突出了。

除了性能强劲之外，豹8自身的底盘素质也出乎意料，作为一款中大型的新能源硬派越野，豹8采用了非承载车身的设计，属于“有大梁”的专业硬派越野SUV。

并且为了保证豹8能拥有更好的驾乘体验，比亚迪还为其配备了前后双叉臂独立悬架和全功能版的云辇-P智能液压车身控制系统，悬架刚度支持三节可调，车身的最大涉水深度也来到了900毫米，同时其还拥有智能三把锁和低速四驱，可实现“豹式掉头”等操作，这些功能的上身也赋予了豹8强悍的越野实力。

作为一款新能源硬派越野，豹8在智能化的打造上自然也下了极大的功夫，整车的硬件层面，比亚迪的能力自然不必多说，在软件层面的调教上，比亚迪此次也并未选择“闷头苦干”，而是选择了与华为强强联合。

整车的智能驾驶层面，豹8搭载了华为最新的乾崑智驾ADS 3.0智能驾驶辅助系统，这一系统不仅能够实现NCA智驾领航辅助、高速/城市NOA、自动泊车等功能，其还具备行业首创的全向防碰撞能力，让用户能够解放精力，安心出行。

除了硬核的内在，豹8的“外在”表现也能让人感到眼前一亮。

外观上，豹8采用了“未来星舰美学”的设计理念，配合上硬派越野车独有的“方盒子”造型，整车在透露几分霸气的同时，其自身的时尚感也很好的迎合了年轻消费者的审美。

内饰层面，豹8则集时尚、科技、豪华于一身，17.3英寸的悬浮式中控屏配合上12.3英寸的全液晶仪表以及12.3英寸的副驾娱乐屏，在提升整车可玩性的同时，整车的智能感也得到了更好的呈现。

同时，中控台大量实体按键的出现以及类似飞机操控台的布局，在方便用户盲操的同时也使其更显战斗，除此之外，车内大量皮质包裹、实木透光饰板、128色氛围灯以及18扬声器帝瓦雷音响的出现也保证了用户在视、听、触觉上的极致享受。

作为一款中大型硬派越野车，豹8的“三围”表现达到了5195、1994、1905mm，轴距2920mm，这一尺寸也赋予了整车极其阔绰的内部空间表现。

在这一尺寸的托底下，豹8在车身布局上也采用了6/7座两种布局。其中，6座版车型的第二排配备了两个独立的电动座椅，7座版车型的第二排为标准的三座。

为了能够更好的照顾到车内驾乘人员的乘坐感受，豹8的全车座椅均支持电动调节，并且前排座椅还支持座椅通风、加热、按摩功能。

即使是后排座椅也提供了通风、加热等舒适功能，而在中央扶手箱内部比亚迪还贴心的内置了一个容量7L的小冰箱，这也进一步缓解了用户在夏季的焦躁感。

作为一款中大型的新能源硬派越野SUV，比亚迪方程豹豹8确实有很多值得关注的亮点，其不仅拥有着不俗的越野能力，同时其还具备着大空间、丰富的配置以及极强的动力表现，这在同级车型中可谓是十分难得。

尤为重要的是，比亚迪方程豹豹8的出现还解决了困扰硬派越野多年的智能驾驶辅助羸弱的问题，无论你想开着它用来市区代步还是长途出行亦或者是跋山涉水，豹8都能提供很好的驾驶感受，而这也是豹8此次“破圈”的关键所在。