1989年，在佩萨罗实业家吉安卡洛·塞尔西（Giancarlo Selci）的支持下，在贝内利工厂从事木工机械领域的工作和前机器操作员，在1989年12月出现了决定性的转折点：年轻的安德烈亚·梅洛尼（Andrea Merloni），年仅28岁，是著名的马尔凯王朝家电家族的后裔和热情的摩托车手， 决定接管Benelli品牌以在世界市场上重新启动它，首先在Strada della Fornace Vecchia开设一家新工厂，Benelli本身今天仍然位于那里，然后进入最困难的领域，使用年轻而充满活力的设计师，推出一系列踏板车和maximoto，为板条箱提供即时氧气，并组织销售网络和协助。

因此，在收购后的短短一年多时间里，就投放了市场上的第一批新产品，如型号Adiva（在排量125和150中），配备了刚性顶篷，可折叠在后备箱中（世界上第一辆配备这种机制的踏板车，然后被竞争对手复制），天鹅绒（在排量125， 150，250，400）一直留在2012年的列表中，491在当时的十四岁人群中非常受欢迎，安装了罕见的50 cm³水平Morini发动机，2次液体冷却，使其成为性能最高的车型之一，K2（50和100 cm³）和Pepe（50 cm³然后成为近年来最畅销的Benelli踏板车）;后者由Minarelli发动机提供动力，取得了良好的商业成功。

1999年，他聘请了技术员Riccardo Rosa（前Cagiva），然后推出了新的Tornado Tre，一款运动自行车（900 cm³，然后带到1130 cm³），具有有趣的技术创新。事实上，这是一辆纯粹的运动自行车，配备了3缸直列发动机，呈现了位于后尾部下方的冷却散热器的新布置，并配备了两个效果壮观的强制抽气风扇和一个新的“混合”框架，由压铸铝和钢管组成，并结合了航空技术。Tornado Tre 900超级运动自行车于2002年推出，几年后推出了TNT跑车。