敢以不足8万元的价格卖超A级家轿，就敢用不到10万元的价位销售家用大空间SUV，五菱的星光家族再添一员猛将，它就是通过五菱自主研发的天舆架构-D平台打造、布局了双动力市场的五菱星光S。而五菱为这台车给出的插混版与纯电版门槛分别为9.98万元、11.98万元，可以说是不论哪一种动力形式，都能在同级细分市场建立至少2-3万元的直接价格优势。但价格只是一块敲门砖，星光S最核心的优势在于入门即高配，且做到了全系低能耗、长续航。就说这里我们要看到130km 旗舰型，作为插混版的顶配，11.98万元的价格就做到了什么要、也什么都有。

先从一些比较基础的信息，或者说从一些由车身结构与机械硬件决定的属性来看，星光S拥有4745/1890/1680mm的长宽高，这在A级SUV市场中本身就是比较出众的，而车辆的轴距更是达到了2800mm的超长数据，这让车辆无论是在数据上，还是在空间上都实现了越级表现。

就关键的二排来看，985mm的超宽腿部空间能轻轻松松翘起二郎腿，而它525mm的长坐垫，更是超过了奔驰E级，让车辆即便是满员出行照样能体感宽松。同时，车辆在后备厢也布局了两挡可调的隔板设计，实际610L的储物容积，5人满载的行李箱都能放得下。

而从具体配置来看，在本身就布局了8.8+15.6英寸双悬浮液晶屏，实现双区智能语音交互的情况下，对比130km领航型更增加了灵眸智驾系统、座椅的加热/通风功能等配置。而这1万元的价格差异，更会带来电动尾门、全景天窗、前排隔音玻璃、二排座椅加热以及带独立功放的环绕式布局9扬声器组合，让这台不足12万的插混顶配就能在驾驶的便捷性、在乘坐的舒适性方面带来多重提升。

但在这些配置之外，就像开头我们提到的，星光S做到了高能、低耗且长续航。通过搭载灵犀混动系统与神炼电池，这款星光S全系均搭载了150kW高性能电驱，让车辆天生享有7秒级零百加速性能。

而且除了高能之外，车辆更能在亏电状态下保持3.98L/100km的NEDC超低油耗，让车辆在亏电与长距离自驾出游时，能够持续保持低能耗成本。此前媒体实测中，4.0L/100km实际油耗就比官标数据多了0.02L而已。当然，130km的CLTC纯电续航已经能够让车辆在日常出行过程中成为一台电车，配合多种补能方式，把通勤成本控制在1毛钱左右。

也正是因为车辆实现了用电用油皆低耗，这使得星光S能够实现满电满油1100km的NEDC综合续航，这不光是能满足周末出游，更能够实现做到长途自驾来回不充电、不加油，把这长续航从日常覆盖到国庆等假期旅程之中。

当然，除了插混版之外，五菱星光S也提供了纯电版可选，对于没有那么多长距离出行需求的用户来说，全系400V高压平台下所实现的2C快充倍率，不仅是同级唯一，其实际带来的充电15分钟、增加续航200km补能效率，会让这台全系510km纯电续航的纯电SUV，也能支持更自由、灵活地跨城出行，无论是电、是油，在低能耗的基础上，也做到了全部长续航、无里程焦虑，再加上前面可见的高颜值、可体验到的大空间、可用的高配置，无论是五菱星光S插混版 130km 旗舰型，还是选择纯电，这台家用大空间SUV，都会带来超越定位的出色体验。（转载自五菱银标）