一凡 发自 副驾寺
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“历史新高”成9月关键词,中国车的金九银十来了。
在大众市场,领头羊比亚迪势头不减,9月狂卖近42万辆,销量创下历史新高。
国产冲高,理想和鸿蒙智行,分别在销量和均价上超越BBA。
国产车正在重塑豪华格局,头部新势力格局也可能面临改写。
MONA M03大卖,小鹏重回纯电新势力销量第一,被曝最新周订单超越理想。
蔚来乐道上市后,今年产能迅速卖光,李斌也迎来“幸福的烦恼”。
“理鸿零”要重回“蔚小理”了?
自主三强与新势力三强首先来看自主三强的销量表现。
9月,比亚迪销量再创新高,乘用车销量417603辆车,乘用车同比增长45.6%。
若四季度保持增长,全年销量有望突破400万辆。
其中海外乘用车销量为33012辆,同比增长17.7%,占销量整体比为8%。
其中王朝和海洋合计卖出401572辆,贡献了96%的销量。
另外三大品牌,腾势销量为10299辆,方程豹销量为5422辆,仰望U8和U9共售出310辆。
吉利新能源转型成果也不错,总销量为201949辆,其中新能源销量为91134辆,同比增长约76%。
长城的出海成绩颇为亮眼,整体销量为108398辆,其中海外销量为4.41万辆,占比超40%。
再来看新势力增程头部三强“理问零”。
理想继续领跑新势力,9月交付53709辆,再创新高,其中第三周单周销量首次超越BBA。预计国庆节后将迎来第100万辆车下线。
紧随理想之后的是鸿蒙智行,双方销量差距逐渐拉大。
鸿蒙智行全系交付39931辆车,成交均价39.9万元,自称车市成交“均价Top1”,根据易车网统计,这项数据同样超过了BBA。
具体来看,问界仍然是销量主力,共交付35560辆车,同比增长577%。
其中新M7交付超1.6万辆,M9交付超1.5万辆持续火爆,其中接替余承东任华为终端CEO的何刚,贡献了1辆。
然后是享界S9,首个完整交付月的成绩为2169辆。
官方并未直接透露智界S7的销量,简单计算可知,9月交付了2202辆。
智界R7要到10月才交付,故未计入在内,目前大定成绩亮眼。
根据最新战报,鸿蒙智行全系在国庆节当天大定破5200台,其中智界R7单日大定再次突破2000台。
对于R7的上市表现,近期余承东发朋友圈感慨:
智界爬了起来。
稳坐第三把交椅依然是今年的黑马零跑。
零跑9月交付33767台车,创下新纪录,同比增长33767台,值得一提的是,得益于与股东Stellantis的合作,零跑已打入欧洲市场,开启新增长点。
9月延续了“理鸿零”三强格局,新势力头部格局基本稳固…了吗?
2万辆俱乐部,蔚小氪紧追不同于“理鸿零”的明显差距,2万辆俱乐部玩家咬得很紧。
小鹏9月交付21352辆车,同样创下历史新高,以微弱优势领先极氪,重回纯电新势力第一。
销量主力是上市不久的MONA M03,交付量破万。
有博主爆料,小鹏最新周订单数据超越了理想,以后谁来发布周榜,有变数了doge。
极氪同期交付21333台车,同比增长77%,也是历史新高。
紧随其后的是蔚来,销量为21181辆,季度交付创新高,连续5个月稳居2万辆俱乐部,同比增长30.1%。
这只是蔚来主品牌的销量。
乐道L60在9月28日才开启交付,9月交付的832台并未计入其中。
蔚来此前透露,乐道L60将在12月冲刺1万辆交付,届时蔚来整体销量或将超过3万台。
10月,2万辆俱乐部将迎来1位新玩家。
小米SU7销量稳居1万台梯队,连创新高后,雷军在央视节目中透露,小米10月目标冲刺2万辆交付。
1万辆梯队中,还有今年上市两款新车的哪吒,9月交付10118台车,相较上个月下滑10.1%,相比去年同期大跌30.6%。
最后来简单看下传统车企的转型成果。
广汽新能源转型继续领先,埃安仍是“别人家的孩子”,但进入了增长瓶颈。
9月销量为35780辆,同比下滑30.65%,环比变化不大。
长安转型成绩持续亮眼,旗下三大新能源品牌,深蓝汽车9月共交付22709辆车,长安启源交付11615辆车,阿维塔交付4537台。
东风旗下的岚图9月交付量也破万了,其中一半来自新款梦想家,品牌平均售价达到了33.6万元。
上汽则率先公布了新能源整体销量,9月销售新能源汽车超12.9万辆,同比增长约38%。旗下智己销量大涨至4516台,同比提升150%。
总的来看,9月的国产新能源整体欣欣向荣。
大多数玩家销量大涨,甚至创下历史新高,背后反映出用户心智的改变。
即便是在高端市场,国产新能源已从销量和价值两个方面,实现对传统豪华的反超。
乘联会此前预测,9月新能源渗透率继续突破50%,达52.4%。
新能源已经成为主流,正在成为人们出行代步的首选。