2019年1月，印度一家私营兵工厂为了提高知名度，特意在竣工仪式时将总理莫迪请了过来。不得不说，他确实是印度有史以来最懂经济的总理，面对私营兵工厂用他“打广告”的做法，莫迪非但没有阻挠，反倒是十分受用，甚至在讲话刚完毕后，就兴致勃勃地爬到了该兵工厂“自研”的一款自行火炮上，并表示希望能试驾一下。
可谁知，莫迪此举却吓坏了管理人员。一方面，虽说是该炮是印度自研产品，但其里子却是韩国的K9火炮，K9火炮曾在韩国靶场上创下了试射炸膛，3死4伤的“壮举”；另一方面，由于该火炮存在设计失误，致使车长无法随心所欲的指挥，此前已经有一名韩国车长命丧黄泉了，而莫迪作为“性情中人”势必会体验一番，亦可能步人后尘。
今天就和大家聊聊，韩国究竟是如何说服印度购买K9的？而莫迪在得知该火炮的本事后，又是否叫停了交易呢？
即便是军事科技飞速发展的今天，“火炮是战争是神”这句俗话仍被认为是真理。原因很简单，作为火力投送最为方便的装备，无论在何种情况下，火炮都有发挥威力的空间。
事实上，作为接受苏联最多帮扶的国家，印度始终十分认可“火炮优势”学说，但由于上世纪80年代，瑞典曾靠着贿赂印度高层4620万美元，拿下了：410门FH77B火炮，卖13亿美元的天价订单，直接将印度“搞怕了”，这才使其在很长一段时间内，只将重心放在战机、坦克等装备上，反而对火炮门类有种天然的排斥心理。
不过，因为新时代的火炮基本会使用制导炮弹，在精准打击的同时不失压制能力。而莫迪在执政后，眼看西面邻居的火炮紧跟潮流，而印度武器库中却只有老掉牙的产品，为此他下定决心，要求军工企业竭尽所能自研新式火炮，同时尽快丰满印度陆军的火炮门类。
正所谓“上有所好下必甚焉”，在莫迪的授意下，印度多家部门开启了或采购学习或砥砺研发的火炮之路，与此同时，由于印度政府为此提供了大量优惠政策，所以有大量私人资本也涌入了这场“运动”中，而在满世界的寻觅之后，最终看中了韩国K9火炮。
K9火炮配备自动装填机，理论射速可达6—8发/每分钟，若使用火箭增程弹，其射程可达42公里。在火控系统方面，K9可进行自动定向、射击诸元装定等功能，这就使其拥有3发炮弹同时弹着，在完成部署后，最快30秒就可发射首发炮弹的能力。在信息化与防护方面，K9配备了极为先进的数字化指挥作战系统，得以很好地与其他兵种协同，而其配备的最厚处19毫米的“全焊接钢制装甲结构”，亦能使其轻松抵御152毫米炮弹碎片的轰击。
客观地说，K9火炮的宣传性能确实是走在世界前列的，而对于印度来说，他们已经在火炮领域落后了多年，“一步到位”显然是最好的选择。就这样，2017年4月，一家印度私企在外交部的“牵头”下，与韩国签订了K9火炮的合约。值得注意的是，印度做生意向来有“产品、技术卷包汇”的思路，面对韩国提出的6.46亿美元100架的“白菜价”，印度竟还要求“返券”，表示他们只购买10架，剩余的90架需要将生产线搬到印度由他们自己组装。
一般来说，企业间对于如此无理要求自然是排斥的，毕竟将生产线都送给别人，势必会断了以后的财路。然而，韩国此次显然是有备而来，面对印度的“小九九”，他们非但没有一丝抵触，反而是痛快地在合同上签了字。
原因很简单。首先，K9火炮本就是他们的外贸产品，不受军贸规则管制；其次，K9火炮之所以拥有如此综合的性能，是因为其动力系统与炮管来自德国，变速和火控系统来自美国，悬挂来自英国，韩国只负责组装与生产地盘。换句话来说，本就是攒在一起的产品，不存在专利一说，而在韩国人看来，印度工厂想要组装K9，无非就是拧个螺丝的工作量，自然不会砸招牌。
不难看出，印度此次之所以“抄底”K9，显然是动过心思做背调的。可谁知，就在合同签订后问题就出现了，而此次“掉链子”的却是韩国。
2017年8月，韩国用4个月时间，优先生产出了合同中的10架K9，并将其拉到了靶场上试射。然而，就在其中一架发射炮弹后，竟突然炸膛，炮管碎片直接杀死了校验员，与此同时，由于炮弹是在炮管内部爆炸的，因此K9的6名车组人员也因此受到了波及。最终，即便韩国叫来了顶级的外科医生，还是没能阻止这场3死4伤的惨剧。
事实上，此次事故还不是个例。
比如2015年，一名韩国车长在钻出K9火炮指挥时，炮手突然旋转了炮塔，致使车长的胸部位置正好卡在了车体与炮塔之间，直接死亡。其实这算是十分低级的事故了，早在第二次世界大战时期，该情况就屡次发生，因此此后的自行炮都会被设计成，驾驶舱盖如果是打开状态下，炮塔将会锁死。而韩国在2015年还出此事故，完全说明他们根本没有此类防范。
再比如2010年朝韩双方的延坪岛炮战。朝鲜使用的只是老式火炮，但硬生生地打出了击毁2架K9，击伤一架的壮举；反观韩国部队，不知是何原因，本应在30秒内完成部署的K9，却在挨打了13分钟后才完成反击，不仅如此，由于雷达系统故障，其炮弹甚至根本没有飞到朝方阵地。
据资料显示，K9火炮在近10年间共发生了20余次炸膛事故，致使韩国士兵每次结束K9的训练，都要开一个庆祝活动。让我们回到一开始的问题，印度既然已经做过背调，不可能不知道K9问题多，既然如此，为何还要购买K9呢？
首先，K9本就是一门组装炮，可以说与印度“国产”武器的路数不谋而合，对于印度来说，他们需要的不是性能多么优异的火炮，而是造价低廉，易于大量生产的，更何况，印度本就对炸膛等事故拥有充分的“解决经验”，因此在他们看来，K9的问题只是无伤大雅的小毛病。
其次，印度这次对企业购买火炮提供的优惠政策力度极大，包括但不限于国家银行报销、主动提供工人生产等。而对于私企来说，他们需要兼顾报销额度和自行生产的成本，因此选择K9这款“白菜价”自行火炮。
接下来发生的就是咱一开始聊到的。为提升企业积极性，莫迪特意前往了一家私营兵工厂，该企业负责组装90架K9中的36架，可谁知，本是只用讲个话，皆大欢喜的场面，却被莫迪硬生生地要求试驾。要知道，此时的K9火炮才出完3死4伤的事故，而炮塔问题更是还没有解决，也正因如此，即便莫迪兴致勃勃，企业负责人也只能浇冷水，好说歹说才将莫迪从驾驶室中劝出。
从这点也能看出，虽然印度企业敢于购买K9，但他们对将“国产化”心理还是没底的。不过，面对此类问题，莫迪却大度地表示无所谓，一方面，购买K9火炮的国家那么多，就印度想要退款显然说不过去；另一方面，莫迪对印度的国力是很有自信的，因此他愿意，或者说只能相信，经印度的改进，K9不会出现在韩国的问题，更何况，钱已经实实在在地装到韩国人的腰包里了，岂能要回来？
从目前印度已在接收100架韩国K9的基础上，又生产了40架改进型可以看出，他们应该是完成了对这款现代火炮的消化吸收。只不过，由于缺乏印度实弹测试的新式火炮的数据，因此印度版K9的实力究竟如何，恐怕只有在实践中才能出真知了。
