日前，212以新品牌的身份发布并亮相了换代212实车，让不少车友感受到脱胎换骨的变化，尽管官方还没有发布新车参数，但申报信息已经让车友心中有数，剩下的就是价格，以及新工厂的工艺。随后，北汽集团一份声明，激起讨论，让更多车友了解北汽集团、北汽制造是两家不同的企业，也有车友梳理了两家车企各自发展历程，其实越野爱好者，对这些背景都门清，更多的是，BJ40分明感受到了压力。
观察BJ40近几年月销量数据，可以看到，尽管在去年11月，换代的全新BJ40上市，并且与原40两代同堂销售，但随后的月销量，并没有实现1+1>2的增长，还是保持在两千多台上下，很难用大获成功来评价，但也不至于用失败来形容，毕竟，从非承载燃油越野车月销量排行来看，在坦克300之下，也就是BJ40了，BJ40按照既定规划节奏，先上市了BJ40C，然后是今年车展上市了BJ40P刀锋汽油版，带有大比例扭矩放大分动器，环塔拉力赛结束时，又发布了2024环塔冠军版，后续紧接着还有带有全时四驱的刀锋柴油版，以及新能源的BJ40e，车型众多，销量能否有突破性增长？有很多未知数。
212，官宣首款车将于年内上市交付，既有直营店也有经销商网络，价格跨度比较大，从基础车到官方改装版，覆盖多重不同用户，有消息说八一是很可能的上市节点，起步价可能15万起，这个起步价格与BJ40荣耀版相当，如果，在这里说如果，212起步价如预期，做工也与新工厂匹配，那么，就凭借这些条件加上212颜值，月销量到3000台是很有可能的，届时，BJ40的压力，就难以用语言形容了，这就不是再争谁家是正统的问题了，市场会做出评价，拭目以待。
