随着岁月的变迁,很多经典车型被时间长河所泯灭,成为一代人经典的回忆。因从前较为闭塞的信息传播渠道,不少小众经典车的历史资料变得越来越少,逐渐被不少人遗忘!
不知道从何开始,汽车制造商,特别是新能源车企都开始追求极致的空气动力学。其实这个现象并非首次出现在纯电动汽车时代。
20世纪80年代,汽车设计百花齐放,诸多许多品牌打造出极具未来主义的概念车,其中有一些就专注于空气动力学的研究。
今天介绍的这款福特原型车正是如此。
1985年法兰克福车展期间,福特为世人带来了有史以来设计最激进的概念车——Probe V,首先不要被这个名字骗了,除了更优秀的风阻系数外,它与后来量产的福特Probe coupé几乎没什么关系。
福特Probe V是福特在20世纪70年代末和80年代初在福特位于意大利都灵的Ghia工作室帮助下设计的一系列实验性概念车中的第五款(1979年1985年之间)。事实证明,Probe V是该系列中的最后一辆,也是该系列中最激进的。
福特汽车为这款车使用了当时先进的玻璃纤维,助力成为世界上空气动力学设计最极致的汽车之一。这款车的揭幕仪式于1985年8月20日在美国密歇根州迪尔伯恩的公司设计中心举行。
设计中心副总裁Donald F. Kopka向记者介绍了Probe V,并透露该车的阻力系数仅为0.137Cd这样优异的数字超过了其前身风阻系数0.152 Cd的Probe IV,甚至低于F-15喷气式战斗机。
作为对比,当下三款空气动力学较强的汽车,分别是特斯拉Model S、梅赛德斯EQS和奥迪A6 e-tron的阻力系数为0.20-0.21 Cd。
福特Probe V的主要设计亮点包括突破了0.15 Cd的风阻系数屏障、侧滑式车门、底盘整流叶片以及带抬头显示功能的全数字速度仪表、可折叠后排座椅等创新设计元素。
其中低风阻车轮使用了特殊的柔性面板,面板包裹着前轮,允许车轮在不影响空气动力学效率的情况下转向。此外,这辆车还配备了1.9升四缸涡轮增压发动机,以实现最佳平衡和操控。
虽然这辆概念从未进行过量产,但其造型却在之后的几年后对福特的产品带来了深远的影响,包括Sable(以Mercury品牌出售)和Taurus。
值得注意的是,福特Probe V概念车曾经现身拍卖市场,当时这辆车的预估成交价在15,000美元– 25,000美元,最终以19,975美元的价格成交。
当年负责销售拍卖公司表示,福特Probe V概念车停放了很长时间,整体状态并不好,车身上布满了大大小小的破损与划伤。内饰照片显示。真皮座椅的表面因为干燥出现了开裂,驾驶座的后部还有一处很大的破损。