20世纪80年代末期，捷豹推出过很多相当成功的勒芒赛车，其中在1988年，赛车团队TWR(Tom Walkinshaw Racing)使用捷豹XJR-9赛车获得了24小时勒芒赛的冠军，从那时开始捷豹开始出现在全球各大汽车赛事，并频繁登上领奖台。

当时TWR车队的老板Tom Walkinshaw提出了一个想法，如果对勒芒获奖的赛车捷豹XJR-9进行量产，是不是就可以让更多人感受到赛车的乐趣？因此，Walkinshaw聘请了英国设计师Peter Stevens，他此后还参与设计了1989年的路特斯Elan和迈凯伦F1。

随后经过权衡，项目正式在1989年启动。1990年，捷豹XJR-9赛车再次赢得了勒芒 24小时耐力赛，同时在当年的欧洲房车锦标赛和世界运动原型锦标赛中也获得了亮眼的成绩。

1991年，融合XJR-9和XJR-12赛车的技术的捷豹XJR-15开始交付给少数富有且热爱赛车运动的客户，其中包括文莱苏丹。需要注意的是，这款车并不是捷豹官方出品的，它是由TWR团队与捷豹一同创建的全新品牌“Jaguar Sport”，用以专门研究生产XJR-15，后期亮相的XJ220也是该部门的杰作。

据统计，1990年至1992年期间，捷豹XJR-15总共仅生产了53辆，其中包括“公路”规格27辆。公路版捷豹XJR-15在当时的售价为62万英镑，按照通货膨胀来看，约等于现在的150万欧元。2023年，一辆仅行驶了246公里的XJR-15在美国以127万美元的价格售出。

今天介绍的这款XJR-15赛车更为罕见，它是专门为1991年捷豹运动洲际挑战赛而打造的，当年总共生产了16辆。比赛总共有三场，分别在摩纳哥、银石和斯帕-弗朗科尔尚举行，最后一场比赛的获胜者的奖金高达100万美元。

汽车的成本是多少呢？16辆赛车的成本显而易见轻松超过了百万美元。同时很多车主还会聘请专业赛车手来驾驶他们的汽车，这部分的费用也远超很多人的想象。

照片里这辆待售的汽车曾经赢得了摩纳哥站的第一场比赛，当时由英国车手Derek Warwick驾驶。

有传言称，这款车搭载了车系中唯一的7.0升发动机，而其他车型均使用的是6.0升捷豹V12发动机。传动系统可以选装六速或五速变速箱。

当年大多数XJR-15的最大功率为450马力，但目前还不清楚这辆7.0升汽车的性能参数如何，有传言称最大功率达到了750马力。

最后，将一辆经典且罕见的赛车带回家需要什么样的成本呢？

目前这辆车的要价为1750,000美元（约合1268万元人民币），与之前拍卖的价格明显高了不少。此外，目前关于这辆车的介绍少之又少，车主只是说，汽车发动机运转良好。这样的价格你会考虑它么？