我们对 MINI 家族的最新成员 — — 五门全电动 Aceman 紧凑跨界车进行了试驾……

Aceman 有效地取代了 MINI Clubman 旅行车，填补了 Cooper 掀背车和 Countryman SUV 之间的空白。

Aceman 看起来与小型 Countryman 并无二致，它大量借鉴了其大哥的块状造型和短悬垂设计。它还配备了有棱角的照明装置和八角形格栅。

Aceman 最初在中国生产，随后在英国生产，它也是第一款仅作为电动汽车销售的 MINI。

它也不乏竞争对手，其中包括福特 Puma Gen-E、现代 Kona Electric、阿尔法罗密欧 Junior、起亚 Niro EV、吉普 Avenger、沃尔沃 EX30 和沃克斯豪尔 Mokka Electric。

Aceman 的起售价为 31,220 英镑，有三种款式 - E、SE 和 John Cooper Works (JCW)。入门级 E 配备 42.5kWh 电池和 181bhp 电动机，据称续航里程为 192 英里，0-62mph 加速时间为 7.9 秒。

SE 配备 54.2kWh 电池组和更强劲的 215bhp 电动机。它可在 7.1 秒内加速至 62mph，充满电后续航里程可达 252 英里。

运动型 JCW 版本还配备 54.2kWh 电池和强劲的 255bhp 发动机，0-62mph 的冲刺时间仅为 6.4 秒。

E 型的快速充电速度峰值为 70kW，SE 和 JCW 型的快速充电速度峰值为 95kW，因此 E 型充电 10-80% 仅需 29 分钟，SE 和 JCW 型充电 10-80% 仅需 31 分钟。

内饰怎么样？嗯，与 Cooper 和 Countryman 非常相似，也就是说，与上一代 MINI 相比，这款车相当简约。

它以 MINI 独特的圆形中央 OLED 触摸屏为基础构建，基本上没有按钮，但值得庆幸的是保留了一排拨动开关。

没有驾驶员仪表盘，但至少所有版本都配有平视显示器 - 因此您不必看着中央屏幕来查看速度等基本信息。

有三个装饰级别（经典、独家和运动）——每个级别都有自己的主题。所有仪表板上都有 2D 针织织物装饰。

车厢的优质品质一直是 MINI 的强项。除了柔软的合成皮革座椅外，我认为新款车型并不那么优雅，其混合了由再生材料制成的粗糙“针织”面料和粗糙的塑料表面。

后座空间比基本款 MINI Cooper 有了很大改进，刚好够一个成年人坐在另一个成年人后面。不过，后备箱的行李容量只有 300 升，这对于家庭旅行来说可能是一个挑战。

MINI 以卡丁车驾驶体验而闻名，Aceman EV 也不会令人失望。我试驾了 E 和 SE 版本，得益于即时扭矩，其性能非常出色，而灵敏的转向、出色的抓地力和几乎没有车身倾斜的感觉让它感觉就像在轨道上行驶一样。

话虽如此，有些人可能会觉得骑行有点僵硬，而且在曲折、快速的路段上操控可能会变得不稳定，所以要抓紧。

在最糟糕的情况下，你会感觉自己在车厢内被推挤，但在大多数情况下，这是一种经典的 MINI 驾驶动态。

也许如果座位位置稍微低一点（像 Cooper 那样）整体体验会有所改善？

我认为车主可能会坚持使用默认的核心模式，因为该模式具有轻便的转向感和适中的加速度，但将其转换为卡丁车进行短距离冲刺也很有趣，因为该模式具有更重的转向和更灵敏的油门响应。

坦白说，在路上，E 和 SE 之间没有太多可比性。如果说有什么区别的话，那就是重量较轻的 E（电池较小）虽然马力较小，但灵活性稍好一些。

与许多电动车不同的是，这款车的刹车是渐进式的，而再生系统运行良好，具有多种档位选择。考虑到 Aceman 是前轮驱动，它的牵引力也出奇地好。

在实际驾驶中，我们预计 Aceman E 的续航里程约为 160 英里，SE 的续航里程接近 200 英里，具体取决于天气、驾驶风格和地形。然而，在城市驾驶中，续航里程应该更接近官方的 WLTP 数据。

结论： MINI Aceman EV 跨界车风格独特、安全、驾驶乐趣十足且技术含量十足，是三门 Cooper 的坚固实用的升级版，为日常出行提供了更大的空间和合理的续航里程。