感谢美团（北京三快科技有限公司）投诉我时提供的“诉状”，今天我们来聊一聊：美团、饿了么、京东等平台与骑手之间的合作模式。

第四期↓↓↓

近年来，外卖平台与骑手的合作模式屡屡成为社会焦点。从“算法困局”到权益保障争议，再到个体工商户风波，平台与骑手的关系始终牵动人心。

如今，随着美团宣布逐步取消超时扣款，饿了么利用Ai为骑手排忧解难，京东大方地为骑手缴纳五险一金，外卖行业的合作模式正悄然发生变革。

美团是否有引导骑手注册个体工商户与之进行合作？平台与骑手的合作真相及未来趋势究竟如何？本文为大家做个分析解答，仅供参考。

长期以来，美团的骑手合作模式以“专送”与“众包”为主。

专送骑手与第三方合作商签订合同，接受站点管理；

众包骑手则通过平台自主接单，灵活性更高。

但无论哪种模式，超时扣款、差评罚款等机制始终是骑手收入的“隐形杀手”。

2024年底，美团宣布将在2025年底前逐步取消超时扣款，改为积分制与正向激励。例如，骑手可通过安全培训、模范事迹等加分，服务星级越高，单均奖励越多。此外，美团还试点骑手养老保险，并在算法透明化上设立公示专区，公开派单逻辑与扣分规则。

这一系列举措显示，美团正从“惩罚性管理”转向“激励式合作”，试图平衡效率与骑手权益。

但值得一提的是，外卖站点这类第三方合作商的管理水平参差不齐，部分地区仍存在变相扣款或强制任务的现象，这是美团现阶段难以解决的痛点。

此前，网络传闻称美团要求骑手注册个体工商户以规避社保责任，引发热议。

对此，美团已经多次声明“严禁诱导骑手注册个体户”。但不可否认的是，这一模式的存在对平台的好处显而易见：

1、降低用工成本：个体户模式下，平台无需承担社保、工伤保险等法定责任；

2、规避劳动关系认定风险：将骑手定义为“合作伙伴”而非“员工”，减少劳动纠纷概率；

3、灵活调配人力：通过第三方合作商管理，降低直接雇佣的复杂性。

然而，2021年人社部等八部门已明确要求平台规范用工关系，美团也响应政策禁止此类操作。

在当下，个体户模式更多只是历史遗留问题或第三方违规行为，而非美团主导。

在不久的将来，平台与骑手之间的合作关系势必会愈发紧密。

饿了么与骑手的合作模式与美团类似，相比之下近年来在服务优化上更具创新性，为骑手解决了不少实际难题，例如：

1、技术赋能：与支付宝合作推出“碰一下开门”，解决骑手进小区难题；

2、权益保障：推出“助老专送”“骑士公寓”等专项服务，并试点防疲劳机制，剔除涉及交通违章的订单样本；

3、算法透明化：公开算法逻辑，设立骑手集体协商机制，调整配送时间从“点”到“段”，减少速度压迫。

可见，饿了么与美团的核心目标一致——通过技术升级与规则透明化缓解矛盾。但饿了么更侧重社区化服务与特殊群体关怀，形成差异化竞争。

在明确的政策导向和京东外卖的竞争推动下，为阿里外卖骑手的合作模式很可能呈现三大趋势：

1、直营化用工：效仿京东建立自己的全职骑手团队，美团等平台可能就要逐步收回第三方合作商管理权，与骑手建立直接合同关系，明确劳动关系，承担社保责任；

这样虽然增加了管理成本，但有利于提升品牌好感度，对提升外卖配送服务质量也有莫大的帮助。

2、全面保障体系：养老保险、意外险等福利试点扩大，防疲劳机制、申诉通道等权益保障成为标配；在收入不会大幅度削减和福利可以自由迁移的前提下，骑手自然会更青睐提供高福利的平台。

3、技术深度赋能：AI算法优化配送路线，积分制与培训机制替代罚款，智能设备（如无人车）辅助骑手降低劳动强度。

AI不是为了取代人类而诞生的，它有能力帮助人类更轻松、更高效、更人性化地进行工作。

外卖行业的变革，本质是平台经济从野蛮生长转向规范化运营的缩影。

无论是美团的积分制，还是饿了么的社区化服务，亦或是京东的“兄弟式”合作：都试图在效率与人性化之间找到平衡。

可以预见的是，未来骑手与平台的关系或将不再是“对立”，而是共同探索更可持续的合作生态。