风云？！可能很多95/00后会对这个名字比较陌生，但年长一些的朋友应当知道，风云是奇瑞汽车在1999年成立时推出的首款车型。在那个中国品牌处于萌芽阶段的时刻，奇瑞风云出现一方面让众多消费者拥有了相比合资车型更物美价廉的产品；另一方面，风云的诞生见证了奇瑞乃至整个中国汽车工自主造车之路的开启，更成为奇瑞整车出口海外的起点。去年下半年，奇瑞汽车再度“复活”了这个对于奇瑞、对于中国汽车工业有着重要意义的名字。而这次风云不再是具体某一款车，它成为了奇瑞汽车26年造车积淀和创新技术的结晶，成为了奇瑞汽车旗下独立的新能源产品序列。

而就在昨日，奇瑞风云首款车型风云A8上市，售价11.99万元-14.99万元。新车搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，不仅是奇瑞在混动技术领域的集大成者，更凝聚了奇瑞18年来的混动技术积累，更是风云品牌的技术核心。随着奇瑞风云A8的上市，自主品牌也吹响了在新能源特别是混动领域的全面进攻号角，将与比亚迪秦Plus、吉利银河L6、长安启源A05等自主新能源车型，共同构建起属于中国汽车工业自己的技术壁垒。

“做这个时代的颠覆者”

很多人都说奇瑞风云出现的太晚了。但纵观百年汽车工业发展史，先行者并不一定能走到最后。要知道，混动技术最先可是日系品牌发展起来的，然而如今日系品牌混动已然被自主品牌全面超越。所以，风云来得晚不晚这个问题，要看技术实力能否在当下激烈竞争下的中国市场具备足够竞争力。正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用，在奇瑞风云序列发布会上所说：“慢不代表晚，奇瑞风云可以后发先至。”而如果单看风云A8“技高一筹”的技术实力和底蕴，很显然，奇瑞风云来得一点都不晚，甚至是正当其时。

风云A8的“技高一筹”首先在于：够节能。作为鲲鹏超能混动C-DM的首搭车型，风云A8搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，依托第四代i-HEC智效燃烧系统等六大“独门技术”，以发动机热效率44.5%的卓越性能，充分榨干每一滴燃油，WLTC百公里馈电油耗仅4.2升，完全不比丰田THS、本田i-MMD等同级混动车型差。而奇瑞风风云A8搭载的无级超级电混DHT，最高EV机械效率甚至高达98.5%，搭配CLTC 127公里的纯电续航，完全能够满足多数用户一周的通勤需求。而在油电皆省的高效表现下，风云A8可实现WLTC 1400+公里的综合续航，彻底打消里程焦虑。

风云A8的“技高一筹”第二个亮点在于：够性能。在大家普遍印象中，混动车型为了追求低能耗，因此性能普遍都不强，但在风云A8上却完全颠覆了这一固有印象。风云A8混动专用发动机最大功率115kW，最高扭矩220N·m，驱动电机更可实现150kW的最大功率和310N·m的最大扭矩——如此动力组合，性能甚至要超越多数20万元级别搭载2.0T高功率发动机的合资B级轿车。事实也的确如此，风云A8 0-50km/h加速仅需3.4秒，0-100km/h加速轻松跻身“7秒俱乐部”。此外，风云A8高速工况下馈电最高时速高达185km/h，全速段不失速，连续超车也能持续强劲。

风云A8的“技高一筹”第三个亮点在于：够安全。奇瑞“公路坦克”的名号，相比大家早已不陌，而在风云A8上奇瑞更是将安全做到了极致。风云A8采用全球五星安全标准设计，全车采用了80%+高强度钢，前铝合金防撞横梁覆盖率78.13%，同时采用本特勒热成型一体式门环设计，拥有同级领先10气囊配置，其中侧气帘长1983.7毫米覆盖面更广，且碰撞后侧气帘气囊6秒保压65%。针对新能源车用户最担心的电池安全问题，风云A8同样做到了全方位防护。风云A使用的守护者电池采用了三重周密防护，电池包具有IP68级防水防尘能力，同时应用2毫秒级主动断电和-35 ℃~60℃全时域温控策略，可在极寒、极热、极湿等极端环境下时刻保障电池安全。

风云A8的“技高一筹”第四个亮点在于：够智能。在智能化、新能源化加速转型的当下，奇瑞深知中国消费者对于整车智能拥有了更高的需求，因此在风云A8上不但搭载了Lion5.0 AI科技智慧座舱，并且还通过24.6吋双联屏、HMI5.0数字交互界面等，带来如同手机版流畅、便捷的人机交互。同时，风云A8拥有3+X场景模式，配合雄狮5.0生态的海量娱乐资源，为用户提供强大的娱乐影音体验。而在智能驾驶领域，风云A8更是具备L2.9级智能驾驶辅助能力，可实现19项主动安全和驾驶辅助功能，其中TSI交通标识识别、540°透明底盘等功能，能够在多种场景下减轻驾驶压力，保障行车安全。要知道，风云A8的顶配售价还不到15万元，却提供了20万元级车型才拥有的智能驾驶体验。就混动、智能两个核心技术领域来说，奇瑞风云A8的确称得上“技高一筹”。最重要的是，它们并非新技术，都是奇瑞二十多年自主研发和新能源经验打造而来，是能让消费者信得过的技术。正如，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃所说：“奇瑞风云A8，要做这个时代的颠覆者。”

“理工男”步入收获期

早在2023奇瑞科技DAY上，尹同跃就曾表示：“明年在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！”

当时，由于奇瑞新能源技术尚处于关键的布局阶段，因此相比于其它自主品牌的新能源车销量尚有一定距离，导致一部分人认为在新能源时代即将“掉队”。但更多人却对奇瑞充满了信心，因为“理工男”从来没让人失望过。从创立至今，奇瑞一直对核心技术自主研发非常执着。1997年，奇瑞从一个“小草房”开启艰难又自强的造车征程。仅仅两年过后的1999年，奇瑞自主研发的首台发动机点火下线，奇瑞也成为中国车企中较早实现自主把控汽车核心技术的企业之一，这是技术奇瑞的第一次高光时刻。同年12月，奇瑞生产的第一辆轿车——000001号“风云”正式下线，奇瑞的传奇故事由此开始。而在后续的十数年中，多代自主研发的ACTECO系列发动机、鲲鹏动力CHERYPOWER等先进的核心技术问世，以技术创新为立业根基，奇瑞在业内很快赢得了“理工男”的美誉。到2022年，奇瑞已累计申请专利超过2.3万件，累计授权超过1.4万件，其中，发明专利近三分之一。因技术过硬，奇瑞还先后参与到170余项国家科技项目的研发中去。如今，随着奇瑞风云A8的上市，其“够节能、够性能、够安全、够智能”的越级产品力让外界再次看到了，独属于汽车界“理工男”的浪漫。与此同时，风云A8的到来，对于奇瑞，对于整个中国汽车市场而言正当其时。

首先，奇瑞风云遇到了最好的外部环境。我国从2014年我国开始推广插混，但2020年之前，插混技术并不成熟，消费者也不买单，而插混真正上规模是在2023年。乘联会数据显示，今年1-10月，纯电动车零售销量399.6万辆，增速18.8%。而插混销量达到195.8万辆，增速高达82.6%。乘联会秘书长崔东树也表示：“今年以来，插电混合动力车型（含增程式车型）呈现出超强增长态势，为新能源车销量贡献了巨大增量，是拉动整体车市增长的‘核心增长动力’。”

李学用也在去年8月推出预测：“未来比例将是433：电混占40%、燃油占30%、纯电占30%。最快两年，最晚三年，这个格局一定会实现。“显然，插混车型已经进入到爆发增长期，而风云序列恰好选择这样一个完美的节点。为了迅速起飞，奇瑞也给风云准备了足够的子弹。除了此次上市的风云A8外，未来，奇瑞风云计划在两年内推出11款全新车型。在渠道建设方面，奇瑞风云已经建成了400家销售网点，1500家服务网点。同时，官方还给到了整车终身质保、首批用户免费充电的权益。在产品阵容和服务能力，奇瑞风云已经做足了准备。

此外，奇瑞自身也练就了足够的体系能力来打好新能源的仗。数据显示，在刚刚过去的2023年，奇瑞汽车年营收首次突破3000亿元、汽车年销量预计190万台、 连续21年中国品牌乘用车出口第一。显然，奇瑞的品牌影响力在2023年得到空前提升，而随着风云A8的上市，以及风云序列产品矩阵的加速布局，奇瑞汽车也将迎来“再加速”。

在“价格战”和“内卷”作为主旋律的2023年中国汽车市场，奇瑞汽车不但抗住了竞争压力，更是实现了营收、销量和出口多领域的突破，这样的成绩不可谓不耀眼。然而，这并非奇瑞汽车的最终潜力，随着风云A8的上市，奇瑞汽车在新能源汽车领域再度起航，依托26年造车积淀和18年混动技术研发，2024年的奇瑞显然将再创辉煌。