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近日，市场上传出极越汽车正面临严重经营危机的消息，即便背后有百度和吉利这样强大的后盾，也未能避免如今这一局面。这也提醒了我们，在选购新车时需擦亮双眼，除了评估各车型的实际表现，品牌的稳定性与长期价值也尤为重要。此外，销量也是衡量车型好坏的关键参考指标之一。

合资品牌黯然失色，国产品牌迎风而上，前五名中理想占三席

在今年1月至10月份的中大型SUV市场中，合资品牌主导的局面已成过去，国产品牌则大放异彩，几乎垄断了排行榜前五名，展现出强劲的上升势头。

数据来源：乘联会零售量

其中，问界M7以166510台的销量佳绩夺冠，理想L6次之，销量高达140170台，理想L7则以109784台的成绩夺得季军宝座，这三款车型是为数不多的销量突破10万台大关的车型。值得一提的是，理想L8也一举冲进榜单前五，销量达到了62669台。此外，坦克400新能源和坦克500新能源的成绩均在3.4万台上下。

在合资品牌中，宝马X5呈领跑姿态，销量为71618台；大众途昂位列第六名，虽然名次不俗，但其销量只有4.3万台出头，与宝马X5存在较大差距；揽巡则位居第十，销量为27011台。

零跑C16和小鹏G9分别取得了26734台和20443台的成绩，平均每月销量只有两千多台。尽管表现平平，但整体来看，这两款车型均位于榜单前列，在新势力阵营中已属相当不错。

数据来源：乘联会零售量

近七成车型月均销量在一千台以下，IQ锐歌倒数第四，谁垫底？

揽境和探险者的销量均在1.6万台左右，别克E5销量为10374台，极越01这款车型在1月—10月份共卖出8486台。此外，蔚来ES8、星途揽月、昊铂HT、奔驰EQE SUV以及哈弗H9的销量，普遍维持在6000至8000台之间。

自第30名之后的车型，销量表现普遍较为冷淡。其中，普拉多、领克09和奥迪Q6等车型的销量集中在4500至6500台之间，月均销量约为五六百台；飞凡R7、极石01、凯迪拉克XT6、飞行家以及坦克500，销量均在三四千台上下。

再往后看，蔚来ES7、Polestar 4、英菲尼迪QX60、开拓者等车型的销量，甚至未能突破两千台大关。而在排行榜末端的车型，情况则更为严峻：IQ锐歌在10个月的时间内只卖出978台；领地同期销量为208台；最惨的是长安CS95，销量只有102台，在市场上几乎难以见其踪影。

总的来看，今年前10个月中大型SUV市场的整体表现略显乏力，仅有三款车型的销量突破了十万台，不仅如此，榜首车型的销量更是第十名的六倍之多，显示出市场分化的加剧。这种销量上的差距，不仅反映了消费者偏好的分化，也揭示了各品牌之间竞争力的明显差异。

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