买车到底要怎么做才不会踩到这种“隐形的坑？”近年来，中国汽车市场经历了前所未有的变革，新能源汽车的崛起，给传统燃油车市场带来了巨大的冲击。然而，这场变革的背后，却隐藏着一些令人痛心的现实。据统计，过去四年里，已有24家车企停摆，涉及近千万车主的售后问题，成为了一个难以忽视的社会问题。

这些停摆的车企中，既有燃油车企业，也有新能源车企。他们的倒闭，不仅让车主们面临售后无门的困境，更让整个汽车行业的信誉受到了严重的损害。对于那些曾经用真金白银支持这些车企的车主们来说，这无疑是一种极大的“背叛”。

燃油车企中，广汽菲克、广汽讴歌、雷诺等合资品牌的退出，虽然有母公司接盘售后问题，但服务过程却充满了曲折。一位济南的Jeep车主表示，他的车辆被追尾后，当地的Jeep 4S店已经无法提供维修服务，因为店里已经没有维修件了。他不得不花费大量的时间和精力去寻找配件，而这个过程充满了不确定性和困难。

相比之下，新能源车主的困境则更加严重。由于新能源车的零部件和技术更加复杂，一旦车企停摆，车主们很难找到合适的配件和维修服务。以威马汽车为例，自去年宣布破产后，旗下的4S店纷纷关停，车主们不得不自费寻找第三方平台进行维修。然而，由于配件难找、技术复杂等原因，维修成本往往高昂得让人难以接受。

除了硬件问题外，智能软件的维护也是新能源车主们面临的一大难题。多位威马车主反映，他们的车辆的蓝牙钥匙、威马智行App等相关功能时不时无法使用，甚至换了新手机也无法下载使用威马智行App。这些问题不仅影响了车主的用车体验，更让车主们对新能源车的信心大打折扣。

此外，保险公司拒保的问题也让新能源车主们苦不堪言。尤其是停产的新能源车，由于配件供应问题无法解决，有些头部保司不再承保退市车企生产的车型的车损险。这意味着，一旦车辆发生事故，车主们将面临着巨大的经济损失。

在二手车市场，停产的新能源车也面临着极低的残值。有车主表示，他花了68万元购买的高合汽车，在仅开了一年半时间后，由于品牌停工停产，残值一下子缩减了二三十万。这使得他在二手车市场上难以出手，即使以极低的价格出售也鲜有人问津。

面对这些售后问题，车主们感到无助和愤怒。他们曾经信任并支持的车企，在倒闭后却对他们的售后问题置之不理。这不仅让车主们感到心寒，更让整个汽车行业的信誉受到了严重的损害。

因此，我们呼吁所有车企在追求利润的同时，也要承担起应有的社会责任。对于已经停摆的车企来说，他们应该积极与车主沟通并寻找解决方案；对于还在运营的车企来说，他们应该加强产品质量和售后服务的管理，确保车主的权益得到保障。只有这样，才能重建车主对汽车行业的信任和支持。

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