据联合国一份报告地球海底有300万艘沉船? 据联合国一份报告地球海底有300万艘沉船。这个数据不知道准不准确，但几千年下来超百万艘肯定是有的。海洋下面可以说是世界上最大的宝藏埋藏地，其价值数万亿、数百万亿、或者是更多，这些宝藏很难用数字形容。下面就来看看这些著名的沉船打捞事件。

1.黑石号

1997年德国一家水泥厂老板沃特法在婆罗洲和苏门答腊之间的岛屿水域发现了明代鹰潭号沉船，1998年又发现了马热尼号沉船，并于同年在勿里洞岛外海一块黑色大礁岩附近发现了一艘沉船，将其命名为“BatuHitam”，中文意译为“黑石”号。

“黑石号”的打捞始于1998年9月，至1999年6月基本完成，打捞文物陶瓷制品多达67000多件，其中98%是中国陶瓷。比较奇特的文物包括10件金器，24件银器、18枚银铤和30件铜镜，银铤单件重达2公斤。

根据长沙窑瓷碗上的唐代宝历二年（826年）铭文，结合其他器物考证，沉船的年代被确认为9世纪上半叶。

黑石号打捞文物最终被新加坡“圣淘沙”机构购得，于2005年落户狮城。中国因4000万美元的高价和分配方式，与黑石号沉船宝藏失之交臂。

2.南海一号

“南海一号”是南宋初期一艘在海上丝绸之路向外运送瓷器时失事沉没的木质古沉船，从泉州港驶出 ，沉没地点位于中国广东省（台山市海域），1987年在阳江海域发现，是国内发现的第一个沉船遗址，距今800多年，但因技术及资金问题而延迟研究。

“南海一号”是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，自2004年，“南海一号”整体打捞方案确定至2019年打捞清理完毕，历时16载。

2019年8月6日，“南海I号”宋代沉船船舱内货物已清理完毕，出水文物总数超过18万件，堪称中国水下考古之最，其中尤以铁器、瓷器为大宗。

3.盖尔索帕号

“盖尔索帕”号于1919年下水，船身长125米， 第二次世界大战期间被英军征用，专门负责运载补给物资。

1940年12月，载着83名船员及两名枪手的“盖尔索帕”号于印度加尔各答起航，装载茶叶、铁及白银后，出发前往英国利物浦。但船队驶至大西洋附近遇上暴风雨，“盖尔索帕”号船长估计船上燃料不足以到达目的地，于是中途脱队，改往爱尔兰西部港口戈尔韦补给。

1941年2月17日，德国纳粹潜艇趁机突袭落单的“盖尔索帕”号，以一枚鱼雷击中其船身，令该船在爱尔兰西南约483公里的海面沉没， 当时船上85名船员仅一人生还。

2011年夏天，美国奥德赛海洋勘探公司宣称发现了“盖尔索帕”号残骸。

“盖尔索帕”号的打捞行动从2012年开始，2013年7月22日，奥德赛海事宣布，已从近5000米海底“盖尔索帕”号沉船处捞出60余吨（也有说48吨）银锭，所得将与英国政府分成。

4.圣荷西号

1708年5月28日，一艘西班牙大帆船“圣荷西”号从巴 拿马启航，向西班牙领海驶去，这艘警备森严的船上载满着金条、银条、金币、金铸灯台、 祭坛用品的珠宝，这批宝藏据估计至少值10亿美元。

6月8日，帆船在行驶途中遭到英国舰队猛烈袭击，“圣荷西”号连同600多名船员以及那无数珍宝沉往海底。

沉落地点经无数寻宝者的测定，终于有了一个大概的结果：它大约在距哥伦比亚海岸约16英里的加勒比海740英尺深的海底。

1983年，哥伦比亚政府正式宣布：“圣荷西”号是哥伦比亚国的国家财产。人们估计，该国政府已经勘察出沉船的地点。但奇怪的是，直到现在，哥伦比亚还没有对沉船进行打捞。

5.阿托卡夫人号

1622年8月，阿托卡夫人号所在的由29艘船组成的船队载满财宝从殖民地南美返回西班牙。

由于是护卫船，最贵重、最多的财宝放在阿托卡夫人号上，当船队航行到哈瓦那和古巴之间海域时，飓风席卷了船队中落在最后的5艘船。阿托卡夫人号由于载重太大，航行速度最慢，成为首当其冲的袭击目标，船被飓风侵袭，很快沉到深的海底。

1955年“拯救财宝”的公司的梅尔·费雪，在他20年的打捞生涯里，费雪先后打捞起6条赫赫有名的西班牙沉船。几十年过去费雪到了该退休的年龄，不过他不愿意离开打捞船，因为他曾发誓一定要找到传说中有着最多财宝的阿托卡夫人号。

全家人为这个理想放弃了公司的正常运转，费雪的妻子、儿子和女儿陪着父亲一起下水， 1985年7月20日，费雪和家人经历了千辛万苦终于找到了阿托卡夫人号和上面数以吨计的黄金。

这个号称海底最大宝藏的沉船上有40吨财宝，其中黄金就有将近8吨，宝石也有500公斤，所有财宝的价值约为4亿美元。

6.维达号

1717年2月，维达号在返回英国途中遭遇黑山姆所率领的海盗集团袭击，船长罗伦斯·普林斯（Lawrence Prince）投降，之后维达号便成为黑山姆的旗舰。

然而同年4月26日，维达号在鳕角近海遭遇暴风雨触礁沉没，翌日人们在海滩上只发现9名生还者（2名来自维达号，7名来自其他船舰）及一些被冲上岸的尸体、船体残骸、钱币与杂物。

1985年，探险家巴瑞·克里福（Barry Clifford）打捞到一口刻有“THE WHYDAH GALLY 1716”的船钟，确认了维达号的沉船地点，并陆续发掘出10万多件的物品，维达号因而成为史上第一艘有实物证实的海盗船。

在1804年，“梅塞德斯号”在一次运送财物的任务中，被一艘英国的战舰击沉，当时运送的几十万枚金币、银币，以及其他工艺品也随着梅塞德斯号沉入大海。

直到2007年，这艘沉船才被叫奥德赛的海洋勘探公司发现。

在对梅赛德斯的打捞中，共计打捞出金币和银币50多万枚，但是还没来得及高兴，西班牙就和这家公司打起了官司。经过五年的斗争，西班牙赢得了这场官司，而这50多万枚金币，也将归还西班牙。

经过后来对这些金币的研究，这些硬币的价值至少超过5亿美金，外加一些重要文物，其价值无法估计。

8.克洛斯维诺尔号

1782年6月15日，西班牙的“克洛斯维诺尔”号离开锡兰（斯里兰卡）港，更携带者大量的财宝，其中金刚石、红宝石、蓝宝石和翡翠19箱，价值51.7万英镑；金锭，价值42万英镑；金币71.7万英镑；白银1450锭。

当这艘帆船航行至非洲东南角沿海时，突然遇到一阵强劲的风暴，帆船在风、浪和潮水的袭击下，猛烈地冲向悬崖峭壁，木制的船体被撞毁。

早在沉船后的第五年，即1787年，人们就开始进行搜索和打捞，只是由于找不到沉船的准确位置，不得不终止探寻。

1842年一位船长与10余位马来亚潜水员合作，在沉船海域苦苦探寻了10个月，最终发现了沉船残骼，还踏上了沉船甲板，可是却掀不起沉重的货舱盖，他们只好求助于英国皇家海军。即使如此，由于当时潜水技术的落后，最后还是无功而返。很快，沉船就埋在泥沙下面了。

到了1905年，一些水下探宝者再次潜入水下进行打捞。这次打捞没有空手而归，他们从甲板上取下了13门大炮，还有250枚古钱币。然而其他那些无数财宝由于埋在深深的泥沙之下，潜水员不能长期在水下作业，所以也只好扫兴而归。

1921年，一位黄金采矿者发起并组织了“打捞公司”。用隧道开凿的方法，他从岸边挖掘了一条210米长的隧道，直通往海底，再在船底打洞取财物。整整花了三个月时间，最终被他在40米深处开凿成功了。最里点正好在沉船底下9米深处。当往上凿时，还没看见船体，松软的海底沉积层就陷了下去，海水迅速灌满隧道。很快，这家“打捞公司”就因巨额开支未得到补偿被迫破产了。

9.美军军舰共和号

共和号，是美国内战时期的一艘明轮蒸汽船，在1865年10月25日新奥尔良到纽约的一次航行中遭遇了强烈飓风，失踪并沉没。

1865年，这艘船只搭载着59名乘客以及大量的黄金铸币和供给物资，从纽约起程，前往新奥尔良开展战后重建工作。不料，途中船只遭遇飓风袭击。根据事发当年报纸记载，船上乘客全部乘救生艇逃生，但船上的黄金宝藏却随船体沉至幽深的大西洋底。

时隔近140年后的2003年，它在位于乔治亚州海岸外100英里处被奥德赛海洋探险公司发现。探险公司在船上发现了超过5.1万枚美国金币和银币，另外还有1.4万件珍贵文物。

2003年，奥德赛公司最终在距佐治亚州海岸100英里的洋面下成功地找到了“共和国”号，打捞上来的金银钱币卖了7500万美元。

10.英国皇家商人号

1641年，一艘隶属英国伦敦某商人组织的“皇家商人”号货轮，在船长约翰 利姆布雷率领下，满载80名船员和金银财宝，从中美洲墨西哥启航，准备经大西洋返回英格兰达特茅斯港。据史料记载，船上装载着17吨、当时价值约30万英镑的银币、10万英镑的金币和无数其它珠宝。然而，在驶抵英格兰康沃尔郡的锡利群岛附近时，由于海上天气突变，该船不幸失事沉没。

366多年后， 2007年5月18日，世界打捞业巨头、美国“奥德赛海洋勘探”公司宣布，该公司在一场代号为“黑天鹅”的打捞行动中，打捞上来重达17吨的海底财宝，其中包括约50万枚银币和数百枚金币，金银饰品及其他艺术品，总价值约为5亿美元。

11.安迪基西拉沉船

安蒂基西拉岛沉船，公元前1世纪在希腊安蒂基西拉岛位于克里特岛和伯罗奔尼撒岛之间的海峡附近发生一起海难，由于上个世纪从安蒂基西拉岛船只失事的位置打捞出大量的史前文物而使它闻名于世。

1900年，一名叫艾利亚斯·斯塔迪亚托斯的希腊潜水员在安蒂基西拉岛附近海底一艘沉没的古代货船残骸中，发现了大量珠宝、陶器、葡萄酒和青铜器，然而其中最重大的发现，却是一个神秘复杂、已经生锈的古代希腊青铜机械装置，它显然是一个复杂机械的剩余残骸。

12.阿波丸号

二战后期，日本万吨巨轮"阿波丸"在中国台湾海峡的牛山海域遭美军潜艇袭击后沉没，船上2008人葬身大海。

美国《共和党报》称，船上装载黄金40吨，白金12吨，工业金刚石15万克拉，大捆纸币价值不明。那托思美国原海洋实验室观察员、国家潜水领导成员在打捞计划中列明，所有财富价值高达50亿美元。

台湾地区的《中国时报》称:载有金锭40吨，白金12吨，未加工的宝石15万克拉，美、英、香港货币数捆，工艺品40箱，锡3000吨，钨2000吨，铝2000吨，钛800吨，橡胶2000吨。

日本海湾代表团向中国提供的数字:锡3000吨，生橡胶3000吨，加上锑、钨、水银，总计9812吨。

1977年至1980年7月，中国参加打捞工程的海军官兵和救捞局职工勇闯潜水禁区，取得了令人鼓舞的成绩，海军J101号，J503号船，上海救捞局沪救3号船，共有600多名潜水员参加了水下作业，各船平均作业332天，共潜水3604人次，水下切割2379.1平方米，水下爆破650次，捞起锡锭、橡胶、水银、铌钽、云母、光化玻璃等物资共5418吨，总价值5000多万元人民币。但金锭、白金、宝石等却下落不明。