10月29日，小米SU7 Ultra量产版正式开启预售。这款作为小米SU7高性能顶配版本，以其81.49万元的预售价格，将在明年3月与消费者见面。从10月29日22:30起，消费者可以支付1万元的意向金进行预订。小米SU7 Ultra原型车在纽博格林北环赛道创下的6分46秒874的圈速记录，使其成为全球速度最快的四门车型，这一成绩无疑让人对SU7 Ultra的性能充满期待。

在外观设计上，小米SU7 Ultra量产版前部的大尺寸气坝和U形风刀，以及扩大了10%的进气格栅，共同提升了车辆的下压力。新车还装备了专为赛道设计的制动系统，包括高性能的Akebono制动卡钳（前六活塞，后四活塞），以及电机动能回收系统，能够实现0.6g的最大减速度，最大功率超过400kW。

此外，碳陶瓷制动盘的使用，不仅提升了制动性能，还减轻了整车重量，达到了57kg的减重效果，使得100-0km/h的制动距离仅为30.8m，且在180-0km/h的连续10次制动测试中表现出色，无衰减现象。

车尾部分，小米SU7 Ultra保留了碳纤维扰流板的设计，虽然尺寸有所收敛以适应道路法规，但在量产车型中依然显得格外引人注目。车辆下方的新包围和扩散器等空气动力学套件，以及黑黄配色的使用，进一步强化了车辆的运动气息。车尾标识更新为“SU7 Ultra”，并采用黑化设计，与后备厢中部的赛道拉花相呼应，彰显了车辆的赛道基因。

内饰方面，SU7 Ultra延续了黑黄配色的运动风格，整体布局与普通车型保持一致，但在细节和材料上进行了升级。全车17处采用了碳纤维材质，Alcantara材质的使用面积高达5㎡，提升了内饰的豪华感。新车还升级了运动方向盘和座椅，中控屏内提供了专属的座舱UI设计，3种模拟运动声浪，并内置了“赛道大师”功能，为驾驶者提供了极致的感官体验。

在动力系统方面，小米SU7 Ultra量产版继承了原型车的三电机系统、赛道版电池和热管理系统等核心技术。车辆搭载了双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，输出功率高达1548马力，0-100km/h加速仅需1.98秒，0-200km/h加速为5.86秒，最高时速超过350km/h。CLTC续航里程为620km，电耗为16.5kWh/100km，整备质量小于2400kg，最小转弯直径为11.7m，制动距离为30.8米。

智驾方面，小米SU7将在10月30日全面推送城市领航功能，实现全国范围内的车位到车位自动辅助驾驶。该功能支持端到端大模型和VLM视觉语言大模型，用户上车即可使用，同时支持ETC闸机自动通行、窄路通行和停车场自动寻位泊车功能。

总结而言，小米SU7 Ultra不仅在性能上达到了新的高度，其超强的动力系统及顶级硬件配置使其成为了市场上的一颗新星。这款集速度、奢华与智能于一身的超级跑车，无疑将成为性能车爱好者的新宠。