7月份的汽车市场，新能源车的零售量首次超过了燃油车，渗透率达到了51.05%。一时间，“电车打败油车”的说法甚嚣尘上，仿佛油车瞬间成了过去式。但仔细一琢磨，这说法不免有些草率，甚至有点荒唐。

首先，我们得搞清楚什么是“新能源车”。在大多数人的概念里，新能源车就是纯电车，但实际上，它还包括了插电式混合动力车（PHEV）。PHEV既有电池也有发动机，能电也能油，所以简单地把它归到“电车”阵营，显然不太合适。

再来看看PHEV车型的实际使用情况。有人几乎全靠电，有人则更多地依赖油，还有人干脆就把它当燃油车开。这样一来，把PHEV一概而论地视为电车，就问你，合理吗？是不是太简单粗暴了。当然了，对于车主来说，能上绿牌才是关键，至于怎么定义，也懒得去纠结。

如果我们把PHEV从新能源车中单独拿出来看，市场态势就会截然不同。7月份，纯电车的市场份额其实只有28.02%，而PHEV占23.02%，传统燃油车（包含混动）则依然占据48.95%的大头。

这么一来，说“电车打败油车”就显得为时过早了。更有意思的是，7月份新能源车整体销量增长了36.9%，其中PHEV增幅高达80.4%，远超纯电车的14.3%。环比来看，PHEV销量还在上升，而纯电车却微微下滑。

这表明，虽然纯电车的整体趋势依然向好，但增速已经明显放缓，短期内难有大的突破。反而是PHEV，作为目前唯一高速增长的品类，市场份额很可能很快追上甚至超过纯电车。

展望未来，纯燃油车的份额肯定会逐渐减少，但从目前的态势来看，取代它的可能并非纯电车，而是PHEV。按照这个趋势，PHEV和燃油车的市场份额可能会在35%左右交汇，之后如果PHEV继续保持高速增长，燃油车的份额会继续萎缩，最终与纯电车持平。

到那个时候，电车和油车才算真正势均力敌。所以，现在说“电车打败油车”，恐怕还为时尚早。当然了，这场新能源与燃油车的PK，一直都没有间断，肯定还会更加激烈。