Ghibli Trofeo，这辆2021版中型轿车，将Ghibli标准的双涡轮3.0升V6发动机换成法拉利衍生的3.8升V8，还增加了两个涡轮增压器。它的自动变速器是更强大的，可以承受更大扭矩，相较于 Ghibli S 424小马力和428扭矩，它拥有580马力和538磅-英尺的扭矩。

2021玛莎拉蒂Ghibli Trofeo紧随其同名车型1967 Ghibli，展现出赛车的高性能，又不失意大利风格的娇纵，我无法否认这款新引擎赋予Ghibli独特的个性。

Ghibli Trofeo 双涡轮V8与法拉利 3.9升 V8有所不同，不同在于玛莎拉蒂V8并没有那么高得转速设定，总输出功率更小，但它在转速范围内的峰值扭矩更低，适用于豪华轿车。

Ghibli Trofeo可以在4.0秒内，达到每小时60英里的速度（BMW M5和Mercedes-AMG E63更快）。而玛莎拉蒂得极速达到了203 mph。

借助智能八档自动变速箱（SPORT模式下），涡轮V8发动机得扭矩可以正常爆发，且涡轮迟滞反应几乎不可见。不幸的是，即使主动式节气门全开，这种可控的动力隐藏在发动机噪音背后，它太微弱了，以至于我发现不扫视转速表，我很难发现需要手动换挡了。

所幸的是，这是我对Ghibli Trofeo少有的抱怨之一。当我以105英里/每小时的速度镇定自若地疾驰在8号弯道时，这是一种狂妄的尝试。Brembo刹车系统的六活塞前刹车和单活塞后刹车，抓地力强，轻踩也可以轻松实现刹车。即使你突然进行修正，运动调校的稳定控制系统将轻轻地介入，让你轻松回正。

在2013年Ghibli上翻新的2021款，新前格栅顶部分裂成音叉形状，以及回力镖风格的尾灯，给人留下了深刻的印象。

Ghibli Trofeo增添了一套标准的20英寸轮毂，以及一个微妙的导流罩，所有部件看起来都适当的运动了些。如果你不是玛莎拉蒂的超级粉丝，你可能注意不到这些变化。

Ghibl搭载了新的10.1英寸中央触摸屏显示器，以及Maserati Intelligent Assistant（MIA）的新信息娱乐系统。 Ghibli Trofeo皮革仪表板，碳纤维中控台和巨大的金属换挡拨片以及Pelletessuta编织皮革内饰，我怀疑它值得花8000美金。不幸的是，有一些低廉的塑料材料，用在这个价位车上实在是一种羞愧。

在我试驾Ghibli Trofeo前几周，我也参与了BMW M5试驾会。事实上，很明显它比M5慢，且高速行驶有股抽搐感。并且，对于一辆花费美国中等收入四倍的车辆来说，有一些内饰材料有些不合适。

但是玛莎拉蒂的转向系统和底盘则更具交流性。另外，Ghibli Trofeo的手工感带来了感知品质 。实际上，V8 Ghibli上唯一被忽略的就是听觉。它在同级产品上带来了雅致的风格升级。 如果它能具备与其他超感官体验，相匹配的充沛的排气音，那么它可能是享乐主义者的理想运动轿车。