iCAR V23在前天上市之后争议不断，不少小订用户表示了不解：

1、上市发布会过于冗长、等到售价公布等太久了；

2、正式售价和预售价只差了200元，和别家差距巨大；

3、全系车型360全景影像绑定了L2辅助驾驶，需要花1万元打包不划算。

在48小时之后，智米科技CEO、iCAR首席产品官，也是iCAR V23直接负责人苏峻在微博上做出了新的回应，核心就是迅速出台新的销售政策，对小订用户的权益进行了调整。

苏峻在微博上宣布iCAR V23的小订用户可以把之前的“行李架+车衣”转为5万积分，同时iCAR再额外赠送5万积分，合计10万积分——相当于1万元——这样用户可以0元换购科技舒适包，也可以换任意商城精品。

苏峻在微博回复用户时表示，对于已经锁单和提车的用户，经销商会重新联系；已经退了小订的用户，也可以重新恢复，并且享受这一政策。

换句话说，这次政策调整相当于额外赠送之前的3万多单小订用户价值5000元的选装金额，也就填补了小订用户的权益，不再只是“优惠200元”。这样一来，小订用户如果不需要行李架和车衣，就可以免费升级为科技舒适包，获得L2辅助驾驶、360全景影像、底盘影像等等功能。

同时对于不需要升级科技舒适包的用户，10万元积分也相当于iCAR商城的一万元现金，可以换购仪表、脚垫，甚至其他一些手机等商品，也算是变相给小订用户追加优惠。

实际上，之所以之前iCAR没有把360全景影像作为标配，业内人士分析主要是因为L2功能的摄像头硬件、算力和全景影像复用，避免再找一个供应商，这样节省成本。但是没有想到消费者对缺失全景影像的意见这么大，造成了V23初期订单转化的障碍。

所以预计这次iCAR V23调整以后，iCAR产品基本上就没有太大的短板，尤其是401公里续航版本的10.98万元价格，比同价位的银河E5还多出了L2配置、19英寸轮毂。考虑到银河E5这款产品目前还不怎么交付440km的入门配置，所以iCAR V23在11万元价位竞争优势很大。

可能消费者唯一要纠结的是，后驱100kW的动力能不能满足需求？驾仕派认为，如果只是城市开、周边代步使用，其实后驱单电机也够用了，相当于开一辆2.0L+CVT雷克萨斯ES200。

驾仕派认为，iCAR V23可能是一个慢热车型，这种风格化的产品，消费者要下定决心还是需要一个纠结过程。如果是真的心头好，市场上没有可以替代的，最终还是会选择回来。现在iCAR的做法就是稳住之前的小订用户——前期口碑稳住了，后期就更好做一些。

文 | JackieLXX

图 | 网络