2024年开年，比亚迪的唐DM车型闹了个“召回风波”，这事儿还没凉透，大家伙儿心里就嘀咕开了：这年头，号称“智能安全”的新能源SUV，真能让人闭眼入吗？

这不，腾势N9就来了，说是要当“破局者”。

但问题也来了，它真能让人放心大胆地把一家老小交给它吗？

先说这安全，腾势N9是下了狠功夫的。

号称用了2000MPa的热成型钢，硬得跟金刚石似的，还把电池跟车身焊成了一体，就差直接说“刀枪不入了”。

9个安全气囊一字排开，说是能给车里每个人都安排得明明白白。

要搁以前，这配置绝对能让人安心，但现在嘛，总觉得少了点啥。

比亚迪的召回事件就像一根刺，扎在消费者心里，总觉得新能源车的安全，还得再掂量掂量。

腾势N9的“天神之眼B”也不是吃素的，说是能眼观六路，耳听八方，啥车道偏离、自动泊车，那都是小菜一碟。

但咱也得泼点冷水，这智能驾驶再牛，也得有个限度。

万一哪天“天神之眼”打了个盹儿，或者抽了风，在高速上给你来个“智驾漂移”，这责任算谁的？

厂家？

司机？

还是写代码的程序员？

这事儿真说不清。

我有个哥们儿，就迷信智能驾驶，结果有一次在高速上，系统突然抽风，差点撞护栏。

事后他跟我说，以后再也不敢全指望这玩意儿了，关键时刻还得靠自己。

智能驾驶这玩意儿，用好了是“神助攻”，用不好就是“猪队友”。

再说了，这年头，啥都讲究个供应链，腾势N9用了这么多高科技，万一哪个零件卡了脖子，或者哪个供应商闹幺蛾子，那可就麻烦了。

就像前几年芯片短缺，多少车企被迫停产，消费者只能干瞪眼。

这供应链稳不稳定，直接关系到腾势N9能不能按时交车，能不能保证质量。

腾势N9的对手也不少，特斯拉Model X、蔚来ES8，个个都是狠角色。

想在豪华SUV市场分一杯羹，光靠堆料可不行，还得有点真本事。

定价太高，消费者不买账；定价太低，又显得没档次。

这其中的平衡，可不是那么好把握的。

而且，现在个人信息保护越来越重要，腾势N9收集了这么多用户数据，万一泄露了，那可就捅了马蜂窝了。

想想那些被大数据“杀熟”的经历，谁还敢轻易把自己的信息交给车企？

腾势N9也有自己的杀手锏，那就是“易三方”技术，啥“圆规式掉头”、“智能斜行”，听起来就挺唬人的。

据说能在狭窄空间里随意穿梭，让新手司机也能秒变老司机。

再加上云辇-A+预瞄系统，说是能提前感知路况，让车身始终保持平稳。

这技术听起来确实不错，但实际效果还得等用户亲自体验了才知道。

腾势N9想在智能安全SUV市场站稳脚跟，还有很多路要走。

智能安全这条路，注定不会一帆风顺。