上周，朋友在朋友圈转发了，浙江政府采购网公布一则《浙江新顺项目管理有限公司关于杭绍金铁路（萧山机场至诸暨（义乌）城际铁路）规划方案研究的需求公示》。特别备注了，“此举不仅为项目的纳入规划提供了有力支撑，更彰显了政府推动区域交通互联互通的坚定决心。”

作为诸暨人，对于这个公示有点“意料之中，情理之外”的感觉。

为什么，这么说。“意料之中”是因为在2023年6月诸暨公布的《加快建设高水平交通强市实施方案（2023-2027年）》，已经明确提到了，诸暨将积极推动“融杭”轨道建设，补齐都市圈通勤短板，加快推进杭诸市域（郊）铁路前期研究。当时，公示里面提到只是研究的问题，觉得“八字还没一撇”，真的要落地实施，还是有一段相当的长的路要走。

根据规划，杭州至诸暨市域铁路项目起点位于杭州地铁18号线义桥站，经萧山临浦、浦阳，诸暨次坞、诸暨城区、诸暨王家井站，预留延伸至金义都市区的条件，力争2025年开工、2030年建成。

而事实上是，杭州地铁18号线，还在处于开工建设阶段，什么时候能交付还是个未知数。

所以，这就延申出了“情理之外”，毕竟源头还没开始，后面的这么着急的上马项目，是否有点“操之过急”了。

就目前公布的信息来看，无论是杭州都市圈、诸暨城际铁路建设、杭绍金铁路（萧山机场至诸暨（义乌）城际铁路等所有的信息，杭州市政府好像还未在正式场合公开回应，是否代表着有可能会有变动，其实，也是个未知数。

毕竟，杭州自己的三个“亲儿子”桐庐、建德、淳安，到目前，还没有地铁。如果说诸暨到杭州的距离比较短近，可以理解，毕竟在一定程度上，能带动萧山南部区域的交通发展。那义乌到杭州有120多公里，在杭州13个区县市里面，离杭州最远的淳安到杭州也才120多公里，在同等条件下，是先考虑“外姓人，还是自己人。”这里面还是值得杭州深度考虑的。而且，在桐庐在《综合交通运输发展“十四五”规划》中，也明确提到了“融杭”发展，要抓紧建设到杭州的市域轨道交通。

有网友咨询：杭州地铁轨道交通是否有规划，到建德，淳安，桐庐，目前三地来杭州交通非常不方便。

地铁集团回复：根据杭州市轨道交通线网规划，针对不同空间范围的出行和需求特征，已经规划布局了都市区城际轨道、轨道快线、轨道普线等层次的轨道交通线路。其中都市区城际轨道网以杭州为中心对外放射，预留了杭州至淳安(建德/桐庐)等方向的轨道通道。

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所以，从这一点上来说，两条城际铁路，谁先动，谁后动，没到杭州政府公布的那一刻，其实，都是未知数。当然，对于义乌来说，最大的优势，就是有钱，作为“世界的义乌”，在一定程度上，是有这个底气的。再加上“融杭”发展更加迫切的诸暨，通过自有渠道，解决资金问题。也许杭州做个顺水人情，也未尝不可！