自主品牌近几年不断刷新着价格天花板，产品力的进步让消费者也愿意掏更多的钱来支持国产车。不过在这背景下，还是有一部分国产车的定价或者说定位出现了偏差，造成普通人买不起，有钱人看不上的两头不到岸尴尬局面。具体有哪些车型？今天就来盘点一下。

NO.1：红旗HS7

红旗HS7是一款中大型SUV，它的出现就是为了抢夺BBA的市场份额。在外形上采用了家族化的设计语言，恢弘大气且成熟稳重，单论气势的话甚至不输Q7。5035*1989*1778mm的三围尺寸更是保证了车内有足够宽敞的车内空间。动力方面匹配3.0机械增压发动机以及8挡手自一体变速箱，性能远胜同级竞品。

不过事态并没有像红旗所想的那般发展，由于起售价来到了34.98万元，再加上BBA的中型SUV终端市场上开始大幅给出优惠，使得红旗HS7的生存空间变得越来越窄。纵使后期推出2.0T车型来拉低售价，但这并没有给HS7带来实质性的变化。今年以来的销量数据基本都是三位数，表现非常惨淡。

NO.2：红旗E-HS9

红旗E-HS9发布之后，凭借着不输劳斯莱斯库里南的外观设计，赢得了市场的一致认可。同时匹配上豪华的车内用料以及上乘的乘坐体验，似乎让人们觉得红旗E-HS9很有可能会成为大型纯电SUV中的标杆产品。

只可惜E-HS9的表现终究还是昙花一现。进入到2022年，E-HS9的月均销量始终都只有两三百台，对比2021年少了接近一半。一方面是由于市面上的竞品多了起来，像理想L9、蔚来ES7的出现，在智能化方面都要胜于E-HS9。其次，传统品牌的中大型SUV相继降价，宝马X5完成国产，起售价来到60万元，Q7终端优惠加大，60多万也能买到手。尽管红旗是豪华品牌，但对比BBA，号召力还有不小的差距。

NO.3：领克09

领克作为吉利的高端品牌，早期凭借着领克01、02、03等车型让它在20万价位区间站稳了脚跟。而领克则希望再次向上突破，于是便推出了领克09，该车是基于沃尔沃的SPA架构进行打造，身上有很多技术都是来源于沃尔沃，而且价格要比XC90要便宜不少，性价比更为出色。不过在销量层面表现就非常一般，月均销量只有数百辆，完全没有得到市场认可。

一方面是领克09虽然尺寸没有问题，但车内空间利用率却非常低，第三排座椅腿部空间相当局促，舒适性对比同价位竞品没有优势。其次领克的品牌溢价能力还没有达到30万的程度，消费者更愿意去选择传统豪华品牌。

NO.4：极狐阿尔法S HI版

极狐阿尔法S与华为合作开发智能驾驶系统，号称可以在城市内也能实现自动驾驶，结合当时发布前夕放出的一段路测视频，的确给人很高的期待。只不过该车的指导价也来到了39.79-42.99万元区间，对比普通版要贵上不少。HI版车型配备了3个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及13个摄像头，芯片算力高达400TOPS。此外在性能表现方面，最大马力去到了643匹，峰值扭矩为655Nm，百公里加速时间为3.5秒。

虽然这些自动驾驶传感器以及驱动电机的成本都不便宜，价格高是理所应当。只是城市内的自动驾驶还不能做到任何一座城市内都能使用，相当于消费者花了一大笔钱买了一堆硬件回去，结果软件不支持，结果还是白搭。其次，阿尔法S本质上还是一款20多万的车型，在驾驶和乘坐体验方面对比HI版所在的40万价位要差上不少。

NO.5：BJ90

北京越野BJ90也是这样一款尴尬的车型，原以为可以借助奔驰的基因为自己的品牌形象加一把火，没想到则成为了被市场所抛弃的产品。

BJ90失败的原因一方面是该车基于老旧的GL平台打造，无论是智能化水平、三大件的技术都是上一个10年的产物，完全没有任何竞争力可言。其次，虽然北京越野把奔驰的技术搬了过来，但本质上还是缺少了车头三叉星LOGO，再有钱的人也不会花大几十万去买一辆过时的换壳奔驰GL。

总结

综合看下来，上述的几款车型都是由于定位策略的错误而导致在市场上饱受冷落。这恰恰也说明车企除了打造出一款有竞争力的车型之外，前期的市场调研也要做足，不然就会落下空有一身名头但销量一团糟的局面。