为什么最近几年汽车越来越难卖了，不知道大家发现没有，虽然越来越多的造车新势力旗下的新车发布，基本上隔三差五的就能看到一次，但是面对如此众多的车型，细心的朋友可能发现过这个问题，不管车企们号称预售一天就破了多少万台，但是在大街上很少能见到这些新款车型出现。难道说这些所谓的预售数据，跟实际上牌率中间还存在什么猫腻吗？

而且纵观汽车整体销量，也是逐年在下滑，尤其是从上年4月份开始，下滑现象非常严重，不光是我们国产车，还有合资车，可以说整个汽车市场的消费都不景气。所以后来出台了很多政策，像是购车补贴、汽车下乡、免购置税等等，都是为了刺激带动汽车消费。所有的一切都指向一点，“汽车卖不动了”，至于为什么呢？今天兔兔就来和大家一起讨论一下。

首先第一点就是前几年疫情的影响，大家腰包不鼓了，收入变得不稳定甚至有些人工作都丢了，这种情况下哪还有闲钱去买车呢？这是一个比较直观的影响，当然这个影响已经在最近一两年慢慢缓解了，经济正在慢慢回暖。

其次就是国人以家庭为单位的购车模式的影响，刚需市场已经趋近于饱和了，回头来看，国内的私家车爆发时期其实挺短的，大概就在2010年左右，汽车开始慢慢步入到普通家庭，一直到2015年，国内的汽车销量迎来爆发式增长。但是这个爆发时期不算长，到了2018年的时候，国内整体的汽车销量就开始出现了下滑的态势。

之所以会出现这种情况，就是因为我们国内目前来说，买车还是以家庭为单位，一个家庭里面就配一台车，这种模式是完全区别于欧美的发达国家的，欧美发达国家基本上人手一台车，下到刚成年的年轻男女，上到六七十岁的老年人，基本上人手一台车。而我们国内汽车的普及程度还没有达到这种地步，绝大多数消费者还是以家庭为单位去购车。

这也就意味着，一个家庭对于第一台车，购车消费可能不会那么理性，就像2015年前后跟风买车的这些消费群体，有很多人都是后悔的，就比如说一些天天在外地出门打工的，看到身边的朋友都买了车，自己跟风也买了一辆车之后，外出打工车子在家一放就是一年。而这种以家庭为单位的“冲动消费”过后，从0变成1已经达成，但是从1分裂成2就变得慎重了。

就比如说一个家庭里面如果想要购入第二台车，要么这个家庭有足够的用车刚需，加上有足够的经济实力，作为一个普通家庭来说，其实有一台车完全足够了。这种情况下，如果再添置一台车或者是换一台车的话，大家的消费理念就会变得更加理性，需要考虑自己对不同车型的实际刚性需求，结合自己的家庭收入等等各种因素的影响。

而且汽车这种东西不是快消品，买来之后最起码要开个五六年甚至七八年的时间，并不是快速淘汰的东西，市场的慢慢饱和也是导致汽车整体销量下滑的一个主要原因。

除此之外，消费者们正处于传统燃油车向新能源过渡这种敏感时期，如果想要购买燃油车的话，需要考虑油价一直上涨的问题，毕竟92号汽油最近好几次的上涨的确增加了燃油车用户后期的养车成本；而如果想要购买新能源车型的话，虽然最近几年受到国家政策扶持的影响爆发式增长，但是整体的体量还是相对比较小的。

再加上很多人对于新能源汽车有很多顾虑，例如省油不省钱、电池等三电系统的质保问题、充电难续航里程焦虑等。处于这种不上不下的尴尬境地，之前家里有车的，可能就放弃了换车的想法，先开着吧；打算买车的，就慢慢变成了“等等党”，再加上现在新车一波接一波的来袭，都抱着再观望一段时间的想法。

以上种种的因素加起来，就是导致我们国内汽车市场销量低迷的根本原因。不知道大家对于这个问题还有什么不一样的见解或看法吗，你认为最近几年大家好像都不爱买车了是因为什么呢？欢迎留言讨论。