长江横贯我国东西，阻隔南北沟通，因此建设过江通道是非常有必要的，这样才能有助于南北交流，实现更好地发展。

而过江通道的规划建设，一般都跟着高铁或高速，同步落实，才能发挥大作用。

建设于长三角的北沿江高铁是一条两跨长江的高速铁路，因此在过江通道上，是需要建设两座的，分别为崇启公铁长江大桥、崇太长江隧道，均是由上海与江苏规划建设。

其中崇太长江隧道的建设难度是相当大的，因为建设地的长江太宽，需要建设的隧道太长，甚至长达11.3255千米，且设计时速为350公里，成为我国建设标准最高、掘进距离最长、规模最大、时速不最高的高铁越江隧道工程，因此原计划工期为7年，这也制约着北沿江高铁全线建成时间。

从规划来看，为了充分利用好北沿江高铁，这条高铁是分段完工的，即启东至合肥段是于2027年建成通车，而上海至启东段是于2029年建成通车的，这里产生的时间差就是由崇太长江隧道造成的。

然而计划归计划，建成时间还是要看实际情况的，或提前，或延期。

不过，从相关信息来看，崇太长江隧道或许有望提前建成通车，这样的话，北沿江高铁也或会提前全线建成通车的。

近日，有关于崇太长江隧道的突破性进展的好消息，那就是隧道掘突破5000米，即将到达江心，也就是说崇太长江隧道差不多完成一半的隧道掘进任务了。

从时间线来看，崇太长江隧道正式开始隧道掘进的时间是在2024年4月29日，距今还不到1年时间，就完成了差不多一半的隧道掘进任务，那不出意外的话，剩下的一半也应该在1年时间内完成，也就是说，崇太长江隧道的隧道掘进工作有望在2026年早早就实现贯通。

要知道，隧道建设的难点就是隧道掘进工作，现在崇太长江隧道有可能早早就把隧道掘进工作完成了，那剩下的就是铺轨等工作，会容易很多，那也就有望早早建成通车的，这一时间猜测应该是在2027年，而作为北沿江高铁的关键性工程，崇太长江隧道建成通车了，那自然也会是北沿江高铁全线建成通车时间。

以上是个人的推测，具体情况还是要看实际操作的，按理说，一项工程的时间误差应该不会超过两年的，但也不是绝对，因此应该还有很多细节方面花费点时间！

还是看官方的报道与实际进展吧！能提前建成通车最好，就算不能提前建成通车，照这进度，也是不会延期建成的。