“十·一”长假和随后的残缺周末（因凑假调休）一过去，10月20日，中国秋冬马拉松旺季正式开场：
天津、大连、长沙、东营、烟台、潍坊、枣庄、邢台、泰州等30场比赛扎堆，总名额超过33万！
可惜笔者因家事走不开，只能眼睁睁地看热闹。但接下来的周末绝对不容再错过。
10/27全马也很多：成都、济南、唐山、泗洪、孝感、海淀、龙口、宝鸡……
最先报的是唐山（8/1），8/18又报新出笼的首届海淀；两者分别于8/30和9/20中签。
就在准备安排进京参赛之时，接到宝鸡马拉松发来的盛情邀请。
“宝马”早有耳闻。此前曾听说它如何诚招八方跑友：参赛物品丰盛，还能开盲盒；比赛日提供免费早餐……
“速度之星100”计划更是慷慨大方：
男2:53/女3:22内享受免费名额+食宿；男2:32/女3:10内报销往返路费，零成本参赛！
诚意满满的宝马，已成为话题/网红赛事，加上据传赛道平坦，很有诱惑力，因此被笔者列入明年的参赛计划。
但现在既然接到邀请，那就提前过去跑吧。另外那两场只能再等等，报名费就不要了。
笔者是作为“体验之星”受邀的。
承蒙组委会请客，名额、食宿都不用操心，自己只需安排交通。
宝鸡没有机场，只能先飞西安咸阳机场，再坐地铁到西安北站，然后转高铁到宝鸡南。
到浦东机场地铁至少要1个半小时，还要提前1小时到；飞行时间将近3小时，西安坐地铁和高铁各约1小时，共计7.5小时。
直达高铁也不快，虹桥到宝鸡南8个多小时，且车次少；从家到虹桥也要50分钟。
最后选的方案是虹桥出发，高铁经西安北转——G360转G3181，加同站换乘6小时52分，不比飞机慢。
返程时间稍长：D6812转G1934，加同站换乘7小时19分。
坐高铁还有一大好处：宝马发的东西多，携带液体上火车没问题，而坐飞机还得托运。
出发前，照例做了点功课。
宝鸡地处关中平原西部，建城2700多年，是西北工业重镇兼铁路枢纽（儿时就知道宝成铁路），也是西凤酒的故乡（据说茅台的工艺就是学西凤和汾酒）。
境内太白山为秦岭主峰，海拔3700多米——青藏高原以东第一高峰。秦岭则是中国南北分界山和分水岭。
宝鸡也是周、秦王朝发祥地。
前11世纪（距今3200多年），周先祖之一古公亶父率族人迁徙到岐山下的周原（今宝鸡岐山县），建成西周最早的都城岐邑。
周平王元年（前770年），秦襄公因攘夷和护送平王东迁有功，被封诸侯并赐岐以西之地，秦国由此建立。
前762年，秦文公在“千渭之会”（今宝鸡陈仓区魏家崖）建都。
此后秦都一直在宝鸡境内，其中的雍城（宝鸡凤翔区）长达294年（前677至前383年）。
楚汉战争中，刘邦“明修栈道，暗渡陈仓”的陈仓，就在宝鸡东部。
陈仓、雍城、西岐，都是宝鸡的古称。
历史底蕴如此厚重的宝鸡，还有一件宝贝：1963年出土于陈仓区的何尊（西周早期一个名叫何的宗室贵族所作祭器）。
尊内底铸有铭文122字，其中“宅兹中国”为“中国”一词最早的文字记载，意思是“我（周成王）要住在中央地区（洛邑）”。
由于时间有限且路途漫长，在宝鸡笔者只安排一项观光行程：宝鸡青铜器博物院，门票已提前预约好（免费）。
周六上午7点45冒雨出门。高铁出行，顺顺利利；22分钟的同站换乘时间相当宽裕。
下午4点前出宝鸡南站时，也在下小雨，带过来的轻便折叠伞正好派上用场。
一出站就坐上宝马免费接驳车，前往体育馆领物。路上非常拥堵，停停走走将近1小时。
传说中的宝马参赛包果然沉甸甸的：除了白酒、啤酒、麻花、蜂蜜和肌效贴那些，还有一盒（两只）精美的耐热玻璃汤盆。
领完坐61路公交，前往行政中心附近的海棠假日酒店。高峰时段偏逢雨天，更是堵得一塌糊涂，抵达酒店已是六点半。
酒店自助餐十分丰盛：烤串、牛排、生鱼片、披萨、沙拉、水果、冰淇淋……可能是吃得最撑的赛前晚餐。
第二天的中西合璧早餐也吃得很饱：米粉、西点、咖啡……
7点半开跑时气温8度，穿紧身短袖加短裤一点不觉得冷，发的雨衣照例不用。
起点区有（男）小便池。这个好，不用排队。进去一看有点辣眼睛。
今天的成绩目标？希望能跑进4小时！
作为一个平时月跑量只有一百多公里，既不练速度、也不拉长距离的“躺平族”跑者，这一年多来笔者发现，要跑进4:00并不那么容易。
以前一度将进四视作理所当然：从2019年12月大阪到2023年4月厦门，曾经连续15场全马都跑进4小时。
2023年4月武汉马，因中途拉肚子只跑出4:00:29。此后每况愈下：
去年全马完赛14场，有6场没进4:00；今年迄今跑19场，4:00外翻番到12场！而且每次重新进四，似乎都只能一步一个台阶，经历4:2x、4:1x、4:0x的缓慢过程：
2023/10/29 成都4:26；2023/11/05 徐州4:14；2023/11/12 宛山湖4:08；2023/11/19 1号公路3:59；2024/03/03 万峰林4:25；2024/03/10 浦口4:08；2024/03/17 桂林4:02；2024/03/24 重庆3:59。而今年最后一次进四，是4/27民权马拉松的3:59:46，距宝马正好半年整。
民权马之后，已经连续9场跑不进4小时，只能归咎于夏季天热。
最接近的9/22呼和浩特也只有4:12，但两周前的井冈山又因天热坡多退步到4:24。
因此，这次能否破四并无把握。但无论如何，都要努力一把——宝马不是号称“西北最速赛道”么？
昨天由于拥堵，参观青铜器博物院的计划泡汤。不过此行只要能重新进四，就算功德圆满，其他都是次要。
为此目标，轻装上阵，手机也放进存衣包；腰包里只放一个能量胶（笔者跑全马一般只吃一两个胶，盐丸从来不碰）。
更重要的是比赛策略。开跑前已经想好今天的跑法：
第一个10公里热身——早饭吃太饱，需要消化；第二个10公里加速；第三个10公里维持；第四个10公里顶住，尽量晚掉速、少掉速，直到终点。实际执行得相当不错，效果超预期。
发枪后2分02秒过线，开局跑得相当从容：第一公里配速5:45/km，第二公里5:34，第三公里才进5分半。
此后几公里都是5:2x，没啥提高，但并不急躁，只是反复告诫自己“不要顶”。
补给站每5公里进一次，每次只喝两口饮料。
8公里第一次过桥。这个桥不大，下面是渭河的北面支流金陵河。
笔者的经验是：前半程过的小桥，其实都是绝佳机会：爬升坡度小、距离短，不足以让你掉速太多；下桥却可以顺势轻松加速，发挥弹弓效应。
得益于此，从第9公里开始，配速都跑进5:20，最快到5:10左右。
对整个夏天都跑六七分配速、10月入秋后才有四次跑进5分半（最快5:23）的笔者来说，这已经算相当快了。
关键是人并不觉得吃力，最高心率也就160左右。
10至20公里平均配速5:15，半程用时1:53:17——半年来最快（民权马1:50:17），势头非常好。
事实上直到28公里，配速仍保持在5:20内，不禁做起“莫非今天能跑出负分段？”的美梦。
接近29公里时，开始出现一个大坡，长度800米左右，一些人开始走路。
笔者咬牙坚持跑上去，到坡顶配速已经掉出6分。
宝马号称赛道超平坦，跑半马的这么说没毛病。但对于全马选手而言，后半程、尤其是29公里后的赛道，还是有不少坡的。
跑表显示，全程总爬升122米，属中等难度。
在今年跑过的全马中，其爬升大于沈阳（97米）、吉林（90米）、银川（72米）、民权（38米）、南通（32米）、岳阳（53米）、重庆（93米）和桂林（98米）。
爬过这道坡，配速从此掉出5分半，开始见补给站就进。32.5公里吃三个小番茄，配速掉出6分。
36公里后都跑不进6分，但命令自己不能走路，否则前功尽弃。
每5公里用时从前30公里的二十六七分，掉到30分左右。
到40公里补给点算了下时间：3:55进不了，但4:00肯定没问题。于是喝两杯水喘口气，配速降至全程最慢的7:10。
最终3:56:28过线，如愿重新跑进4:00大关，创下今年个人第二好成绩，仅次于岳阳的3:53:52，比南通和丽水都快二十几秒。
前半程1:53:17，后半2:03:11，慢9分54秒——今年最匀速的一场，少于重庆的10分24秒。
总排名2718，按7000人的全马规模算能进前40%，也超出预期。
为什么宝马坡不算少，自己却能跑得比重庆、民权、南通等更的平坦赛事好，而且跑完感觉良好、身体没出任何状况呢？
首先是天气给力，当天宝鸡气温7至18度。虽然是晴天，但半数以上赛道都有树荫或楼荫。
其次是29公里前赛道平坦，节省体力。
第三是观众热情，一路上加油声不绝于耳。
天时，地利，人和，宝马都做到了！
来到宝鸡，你会感慨：这座城市为了办好马拉松，确实倾尽了全力。
谢谢宝鸡！
不过，作为赛事体验官，不能光说好话。这里也想挑点刺，向宝马提出5点愚见：
一、赛道线路图出得有点晚。虽然先有视频版，但更便于研读的图片版，直到赛前一天才公布在公众号上，有点姗姗来迟。
二、起、终点存衣处标识不够明显。笔者走进全马检录区上百米，才得知存衣处是停在半程检录方向路边的货车，只得折回头存包。
终点区同样如此。笔者从恢复区绕了一圈，才找到取衣处。
三、存衣处和起点地面比较脏乱。因为天凉，穿雨衣的人多，存衣处地上到处都有雨衣包装袋。建议在每辆车旁放置垃圾桶，请志愿者提醒选手不要随地扔垃圾。
起点前更是满地都是被丢弃的雨衣，很容易造成绊倒事故，可以让开幕式司仪不时提醒。其实很多国内比赛的大多数选手，都会自觉请旁边选手帮忙将垃圾传递到围栏外丢弃。
四、开跑400多米后，工作人员引导选手跑右边马路，导致赛道出现人为瓶颈（不少人都不理会）。此时人多拥挤，建议两边道路都开放。
五、全马起终点设在市政府广场，距离宝鸡南站只有4公里，这很好。
但领物设在西边的体育馆，距南站和市府都是20公里左右。由于大多数选手会住起点附近，在道路拥堵又无轨交的情况下太费时间。建议改在起终点附近。
当然，以上5点都不是什么大问题，瑕不掩瑜，无损宝马的闪亮。
最后说一个赛后小插曲：姑且取名《误车惊魂》。
话说完赛后，“体验之星”约在恒源国际酒店一起吃午饭。
笔者12点多赶到，一直等不到其他人，没有餐券也进不去。
因为回西安北的动车是14:05的，快1点时决定不能再等，到附近一饭店（有很多当地顾客）吃一碗臊子+油泼面，味道不错，也算尝到当地美食。
到南站骑共享单车要半个多小时，决定打车前往，让腿脚歇歇。
没想到13:20开始下单，过了十多分钟还没打到，虽然已经点选很多车型。
情急之下只好没命地蹬车赶路，但进站时已是14:10。在站前还偶遇没机会看本尊的巨型何尊雕塑。
到售票处改签，被告知19:30以前的西安票均已售罄。
售票员见笔者还有西安到上海的联程票，便说可以试试14:24发车的G1876，不过换乘时间只有10分钟，恐怕来不及。
“那也得试试！”笔者回答，否则今天可能就回不了家。
她让我到检票口，问工作人员能否上车补票，但原先买的票不能再用。
到了检票口，检票员用对讲机问列车员，等了一会终于放行，进4号车厢。
发车后约半小时，等来办理补票的列车员。跟他一说情况，他说可以改签，不用另外补票。
之所以售票处不能改，应该是系统显示连站票都没了，而车上可以灵活处理。
向这位小伙请教最快换乘方式，他说就在4车左边门下，上楼台阶就在旁边，而电梯太远，在站台另一头。
G1876到西安北的预定时间是15:22，实际晚将近1分钟。
车门一开，笔者背起沉甸甸的双肩包，一步两个楼梯，以最快速度冲到二楼，然后从左边的闸口出站，紧接着找G1934的检票口8A。
幸好8A就在百十米开外，冲过去时屏幕仍显示绿色“检票”状态，只是乘客都过完了。
出闸时瞄一眼手表，整个换乘过程只用两分钟，也算创造一项PB，为宝鸡之行画上圆满句号。
一句话概括此行：
如果你想跑成绩，来宝鸡吧；如果你想体验用心赛事，来宝鸡吧；宝马一定不会让你后悔！
