8月28日，比亚迪披露半年报，期内公司新能源汽车销量持续创新高，稳居全球销量冠军，市占率进一步提升，品牌影响力持续扩大。
2024上半年比亚迪营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%；净利润136.31亿元，研发投入达201.77亿元，同比增长41.64%，超越同期净利润65.46亿元。
除此之外，比亚迪中报还提及“颠覆性技术赋能品牌发展，完善多品牌梯度布局，为公司新能源汽车业务打造新高度”等信息。
从行业和报告看，比亚迪的垂直整合及规模化效应凸显，在良性循环中保持了产品的价格优势。
所以尽管面临行业竞争加剧的挑战，比亚迪仍然可以把握主动权。
没有持续的研发投入，就没有产品的迭代和竞争力的不断提升！从2008年的F3 DM到后来的秦PLUS和宋PLUS，比亚迪凭什么能够赢得市场，取得成功？技术，主要就是技术的支撑。
在插电混动技术投入研发上，比亚迪投入了数百亿元。2018年，比亚迪推出第三代DM技术，一举解决了油耗和动力的问题；2021年，第四代DM技术的发布，比亚迪插混车型的纯电续航里程达到了100公里以上，百公里NEDC亏电油耗降到了3.8升，满油满电综合续航里程达到了惊人的1200公里。
可以说比亚迪不断推高了新能源汽车的标准。王传福说比亚迪是厚积薄发，这不是虚言，“在紧凑型这个超大型细分市场中，超级混动要重塑规则，颠覆燃油车”，事实证明比亚迪做到了。
2024年5月28日，比亚迪第五代DM技术发布，它实现了全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，比亚迪开创油耗2时代，树立了插混技术的新标杆。
秦L DM-i和海豹06 DM-i是第五代DM技术的首搭车型，发布即量产，这体现了比亚迪的信心，9.98-13.98万元的售价更体现了比亚迪燃油车颠覆者的决心。现在中国汽车品牌在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。如王传福所说，“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”
DM5.0、e平台3.0、易三方，技术井喷式迭代除了DM，比亚迪还有e平台3.0和易三方等技术创新的力作，其中e平台3.0 Evo集合了全球首创CTB整车安全架构、全球首创十二合一智能电驱、全球首创智能宽温域高效热泵、全球首创全域智能快充、全球首创智能运动控制五大最新技术集群。
而易三方是比亚迪腾势全新专属技术，易三方基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术四大核心技术，不仅实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术融合控制的整车智能控制技术平台，更充分融合第五代DM技术、e平台3.0 Evo等技术优势，以“比亚迪技术集大成者”打造出插混纯电双一流平台，并将插混纯电同平台的动力架构、三电机独立驱动+后轮双电机独立转向控制架构、智电融合的整车智能架构三大架构完美融合，以智电全开之势，为用户带来车、身、心三位一体的感官新豪华。
还有易四方，它是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了重构，它也是比亚迪全新高端汽车品牌仰望搭载的核心技术。
技术赋能高端，比亚迪腾势、仰望、方程豹三箭齐发。在合资车溢价失效的背景下，国产车唯有靠技术创新开启产品新周期，以自主品牌重新定义中国高端市场。
比亚迪未雨绸缪，很早就开始搭建自己的“技术鱼池”，由此在电动化和智能化都取得了技术定义权，可谓掀起了全球新能源汽车变革的新浪潮。
垂直产业布局+规模化效应凸显，比亚迪毛利率超20%我听中国汽车产业的人士讲，王传福的战略洞察力确实厉害，比亚迪能有现在的成绩和市场地位，主要在于它做的早，王传福在同行还没有意识到的时候就开始布局新能源，除了技术外，比亚迪的车海战术（形成了从低端到中高端再到豪华市场的全面覆盖）和市场策略也是让比亚迪保持先发优势的关键。
作为一个以周期和规模为特点的行业，一步先，步步先，比亚迪在很长时期内，都受益于它的新能源汽车战略。
低价为什么还能赚钱？比亚迪的规模效应及技术创新推动了单车成本的降低，垂直整合及原材料价格大跌等因素使比亚迪仍然保持着优秀的利润率，毛利率20.01%，同比提升1.68%，规模效应带动单车费用及单车折旧摊销下降明显，凸显规模效应、技术降本、成本控制优势。
这是竞争对手必须依靠差异化来竞争的地方，同样车型看价格，同样价格看配置和技术，在同等价位上，能和比亚迪掰手腕的车型、品牌，并不多。
迄今为止，在新能源车头部市场，特斯拉和比亚迪都保持了较高的毛利，竞争和行业发展的节奏掌握在领先者手里。
牢牢掌控技术定义权，比亚迪在电动化和智能化领域持续发布重磅技术一流的企业都会注重自己的研发水平，技术的领先没有捷径可走。当然长期的研发投入也意味着勇气，在2011-2023年间，比亚迪有12年的研发投入超过了当年的净利润，截至2024年上半年，比亚迪累计研发投入近1500亿元。
是要短期的利润最大化，还是要长期的核心竞争力，不同企业对商业、生意的认知是不一样的，认知不一样，选择就不一样。
上半年研发投入达201.77亿元，同比增长41.64%，连续3个季度研发费用突破百亿元，创历史新高——比亚迪用时间和真金白银的投入给出了答案。
2024年，比亚迪连续发布了第五代DM技术、天神之眼智驾系统、易三方易四方技术、E平台3.0 evo平台及igbt6.0及sic技术等先进技术。另外，比亚迪也于2024上半年正式入选了全国首批智能网联汽车准入和上路同行试点名单（L3级别）。
值得注意的还有比亚迪的出海战略和手机业务，2024年上半年，比亚迪出口20.34万辆新能源汽车，占据中国新能源汽车出口量三分之一，而且比亚迪在海外卖得多卖得广，确实厉害。而比亚迪的手机部件、组装及其他产品业务2024年上半年的收入约为人民币727.78亿元，同比增长42.45%，占收入比例24.17%，增速甚至超过了汽车业务。
如今比亚迪拥有十万多名工程师在深耕核心技术领域，其工程师文化在业界很知名，比亚迪已经首发了多项新技术，可以说正在引领国内新能源汽车技术变革浪潮。
