最近，就有位年轻车主小王问我：“老师傅，我发现开高速特别容易犯困，200公里就撑不住了。

可我朋友开七八百公里都精神抖擞，这是为什么啊？”

这个问题很有意思。作为一名资深的汽车工程师，我深知这背后涉及多个因素的综合作用。今天，就让我从专业角度，结合这些年遇到的真实案例，为大家详细分析一下这个现象。

1.

驾驶经验与技术水平的关键作用

记得去年夏天，一位开了15年车的老司机张师傅来店里做保养。闲聊时他分享了一个有趣的经历：刚拿到驾照那会儿，从北京开到天津就觉得快撑不住了。现在他经常往返成都重庆，500多公里的路程也能轻松应对。

这让我想起一项研究数据：根据《道路交通与安全》期刊发表的研究显示，驾龄小于2年的新手司机，约70%在驾驶5小时内就会感到明显疲劳。而驾龄超过8年的老司机中，有40%能在5小时后才开始感觉疲劳。

为什么会这样？ 这就好比打篮球，新手投篮需要专注用力，而老球员已经形成肌肉记忆，动作自然流畅。 经验丰富的司机对车辆操控更为熟练，换挡、刹车、变道等动作已形成条件反射，不需要过多思考，自然消耗的精力就少。

2.

个人驾驶风格的深层影响

说到驾驶风格，让我想起一位特别的案例。上个月，两位车主同时从广州开车去长沙，开的还是同款车。小李习惯激进驾驶，频繁变道超车；老王则保持匀速巡航，很少变道。结果小李到达时精疲力竭，而老王状态还不错。

根据《中国科技论文》发表的研究，研究人员对20名不同驾驶风格的司机进行了模拟测试。结果显示，谨慎型驾驶员要在90分钟后才会出现明显疲劳；而平稳型驾驶员在60分钟就开始感到疲惫。

这告诉我们，并非越稳定的驾驶风格就越不容易疲劳。关键是要找到适合自己的节奏。

3.

身体状况与心理因素的重要性

“硬件”决定“性能”，这话用在人身上也很适用。我有个老客户，50多岁了却经常独自驾车全国各地跑业务。他的秘诀是什么？良好的作息习惯和定期锻炼。

长途驾驶最怕的就是心理紧张。 我见过不少技术过硬的司机，就因为过于紧张，开不了多久就感觉疲惫。

这让我想起辽宁师范大学的一项研究，发现一些经验丰富的长途司机即使生理上有疲劳感，心理上却能保持相对轻松的状态。

4.

车内环境对疲劳的影响

说到这里，不得不提车内环境这个常被忽视的因素。我经常建议车主们注意以下几点：

座椅调节很关键。 有位客户小张总抱怨开长途特别累，检查发现他的座椅位置偏前，导致腿部无法完全伸展。调整到合适位置后，他反馈开车舒服多了。

空气质量要保持。 如果不想额外花钱装空气净化器，开启外循环也是个不错的选择。高速行驶时，新鲜空气会源源不断进入车内，帮助保持清醒。

5.

实用建议

基于多年经验，我建议准备长途驾驶的朋友：

提前保证充足睡眠，不带疲劳上路

每隔2小时左右主动休息，别等到困了再停

调整好座椅和方向盘位置，确保驾驶姿势舒适

保持车内通风，温度控制在22-25度最适宜

6.

结语

开车不是比赛，安全永远是第一位的。希望各位车友能根据自身情况，合理安排行程，让每一次旅程都安全舒适。

您对长途驾驶有什么经验要分享吗？欢迎在评论区交流讨论。

声明：本文内容仅代表个人观点，不构成任何投资建议。购车前请务必亲自试驾并详细了解车辆信息。