5月8日，FaradayFuture官方微博发布消息称，法拉第未来（简称FF）的首款预量产电动车FF91将在纽约与消费者见面，但具体时间尚未公布。

从这个消息我们大概推断出，目前FF已经准备进入量产阶段，而且FF91已开始接受预定，预定金为5万元，全额可退，据说目前FF订单量已经超过14000辆，而且FF91的售价非常高昂，旗舰车单台售价达到200万人民币左右，这个定位可以说是非常高端，已经属于高端豪华车了，跟特斯拉、比亚迪、未来、理想、小鹏都是错开竞争。

如果FF91的订单量真如他们所说的达到1,4000辆，那么光是订单量潜在的销售额就达到100亿人民币以上，而根据贾跃亭自己的测算，到2024年FF的营收将达到105亿美元（约合686亿人民币），到2025年，FF 91的交付量将达到45万辆，届时法拉第营收有可能达到每年几百亿美元。

更让贾跃亭兴奋的是，FF早在2021年4月5日就向SEC正式提交了S-4上市文件，这意味着FF可能将在今年二季度登陆纳斯达克，如果FF销量良好，FF有可能成为造车新势力的一个强势竞争者。

参考蔚来一年营收160亿人民币左右，对应的市值高达600亿美元以上计算，按照FF的定位以及未来销量的预期来看，在FF上市之后，3~5年之内它的市值有可能达到10,000亿人民币以上。

如果一切进展顺利，贾跃亭有可能会迎来事业的第二巅峰，所欠下的债务也有可能全部还清，因此很多人都觉得贾跃亭有可能打一个漂亮的翻身仗。

不过目前FF仍然停留在PPT的阶段，距离量产仍然有较大的差距，尽管目前国内已经有一些企业愿意跟FF合作，甚至有一些地方国资也跟FF洽谈，愿意提供土地提供政策为FF建设厂房，但是FF什么时候能够正式投入市场，一切都是未知数。

而且即便是FF量产了，它也不一定能够像贾跃亭所预期的那样顺利发展，毕竟目前包括国内以及国际电动车竞争环境已经发生了很大的变化，现在的市场已经不是贾跃亭在2014年造车时候的那个市场。

当前电动车市场竞争非常激烈，即便是特斯拉这种全球领头羊，目前一年的销量也只不过是50万台左右，而且这还是建立在特斯拉不断降价，最低降到20多万才取得的成绩。

除了特斯拉之外，目前国内很多企业都一窝蜂的投入到电动车市场当中，除了传统的汽车企业之外，还有很多造车新势力，包括蔚来，理想，小鹏，还有恒大华为等等，这些企业有资本有实力，每一个都不容小觑。

在这么激烈的竞争背景下，FF能否有可观的销量，一切都是未知数， 虽然FF定位的是高端，跟其他中低端造车势力相互错开，但在高端市场电动车能否有很大的容量也是一个未知数。

所以对于贾跃亭来说，不要光谈梦想，不要光谈PPT，而是要实实在在的把车生产出来，让消费者看得见，这才是最急需要做的事情。

贾跃亭造车已经有6、7年时间了，跟他一起造车甚至比他后面造车的一些企业都已经实现量产，并开始在市场上有可观的销量，但目前FF连一个厂房都没有，这是很难让人信服的。

难怪很多人都说贾跃亭只是用PPT来吹水，又给众多投资者画大饼了。

不过说句公道话，FF确实是一个不错的车，不论是从外观上来看，还是从技术上来看都具有一定的优势，单纯从外观上来看， FF符合大多数中国人的审美观点，而且多项技术全球领先，拥有专利超过800项，这是FF的底气所在。

但不管FF有多先进，技术有多牛，如果不能转化为实实在在看得见的车辆，转化为能跑在公路上的车辆，那一切都是空中楼阁。

因此对于贾跃亭来说，如果真的想要翻身，那就应该尽快把厂房建立起来，把整车推向市场，说不定到时他真的能够打一个漂亮的翻身战，届时他将成为中国商业历史上又一个经典的案例。