近日有网友爆料高金又要新推出一款全新的650cc水冷巡航车，说实话这则消息确实让我十分震颤！相比1200和1000来说，650这个排量级显然更适合城市通勤，而且高金的650V缸稳定性也不差，隔壁建雅用了也说好。

正当我满怀热情点击去之后，却发现事情不太对，因为这台所谓的高金巡航，其实和高金没有半毛钱关系。

这车到底是个啥？

事情的起因是高金在欧洲的合作品牌MBP又曝出了一款650cc巡航车谍照，从谍照来看，这车的设计更偏向传统巡航车，充满肌肉感，至少不像高金现有的雷神1000那么离经叛道。

而且在发动机方面，该车型还搭载了一款90°V型水冷发动机，实际排量647cc、压缩比为11.5:1，最大功率51.0 kw/8500 rpm、最大扭矩为62nm/7000rpm，数据层面说得过去，但更让人感兴趣的是这台发动机的结构，它和轻骑大韩手里的那台GV650基本上一模一样。

在硬件配置上这款车还将配备真空福条轮、双盘式刹车+日清卡钳，以及KYB的后减震系统，并且在仪表方面，该车还会使用双仪表设计，主屏为5英寸全彩TFT仪表，副屏则用来显示档位与时速等信息。

看到这里，相信资深摩友已经对这台650的来路心知肚明。

这车其实是另一家国内摩企“龙嘉摩托”推出的一款巡航车。在2021年前后，龙嘉摩托就曝出了有关这款车的专利设计图，暂时定名为龙嘉V霸。作为国内唯一的90°V2发动机巡航车，这款V霸有两个地方令人十分着迷。

1、发动机令人着迷。

龙嘉这台90°V缸发动机确实有些门道，老摩友一眼就能认出这台机器源自韩国晓星摩托，而韩国晓星又师从铃木，所以这台650cc V缸发动机无论是从成熟度还是稳定度考虑，都足以令人相对放心。

2、性价比令人着迷。

龙嘉摩托最知名的除了踏板车和入门级巡航车外，还有皮带和性价比。在2021年早期举办的媒体活动中，龙嘉摩托曾对外公布，对这台V霸650的预期售价会在4万以内，四万内骑V缸650巡航，这很具备吸引力。

按理来说这台车应该在2021年和我们正式见面，但后来发生的一些事，多少对龙嘉的战略部署产生了影响。

1、皮带磨漏发动机。

这事对龙嘉品牌的伤害很大，“龙嘉龙嘉，走路回家”这句口号也因该事件而广为流传。

2、轻骑大韩摩托发布官方通告，自己的技术绝不外泄。

我不确定龙嘉这款650巡航为啥跳票，但上面这两件事肯定会对新车产生影响，前者影响销量，后者可能从技术层面影响车辆落地，所以自2021年亮相后，龙嘉V霸迟迟没能传来量产的消息，直到这次外媒发现MBP品牌旗下多了这么一台巡航车，这才把龙嘉V霸再次拉回大家的视野。

但这车和高金真的没关系。

MBP简单来说就是国产摩托在欧洲的分销商，我现在暂时看不透这个品牌的未来发展，但我感觉这个欧洲MBP有点KSR的意思，它想集合国内这些品牌力不强但是产品力很强的车型，在欧洲以MBP品牌的名义销售，它在欧洲有自己的销售网络，如此一来既能巩固MBP的品牌实力，还能帮助国内小众厂家卖车，从中谋利，可谓一箭双雕。

龙嘉V霸之所以挂名MBP，我推测是这么一个流程。

首先是车子在技术方面确实没问题了，可以正常实现生产了，但是龙嘉目前的口碑不好也是客观事实，在国内即便推出了这款巡航车，也可能会受人诟病、卖不上高价，思来想去不如先通过MBP去国外亮相，看看老外那边的市场反响，毕竟老外可不在意它是不是龙嘉。

反响如果好，国内发售就能提上日程，价格估计还是四万以内，以此来巩固龙嘉的品牌力。反正，我总感觉这车有可能会挂名成“闪650”，以QJ之名大杀四方，这段话没什么依据，只是有这种直觉。

总结：

龙嘉这台巡航在2022年底还能让大家如此关注，其实和高金二字有很大关系，高金在品控上的表现确实让部分摩友无可挑剔。希望此举能促使龙嘉对品控严格把关，重新审视一番自己，不说别的，如果维多利亚那个车能有宗申的品控，那现在的复古踏板市场恐怕早就是龙嘉的了。