说实话，虽然春风是一家很有设计感以及审美底线的公司，但它对复古的理解，似乎和大多数摩友的预想不一样，它想做的风格叫做现代复古，从名字我们就能发现，这种风格并不容易被大众接受，700CLX就是在两极分化的口碑中走入市场的。

如今春风又给CLX系列车型找了个小伙伴。

近日网上曝出了一组春风复古仿赛的外观专利图，整车在外观方面仍然有着浓郁的现代复古风。

与目前流行的单灯设计不同，春风这台复古跑车采用的是双灯设计，并且后尾灯也是双灯式，配合着圆形后视镜、仪表以及油箱盖，圆是这台车上最显著的设计元素，但风格走向还是透露出满满的现代感。

很多摩友猜测春风会给这台车搭载全新的700，或者800cc的双缸动力平台，在此我得先泼大家一盆冷水，据我的经验来看，这车的排量不会很大，极有可能是一台排量为150/250cc的入门级车型。

判断摩托车排量对于老鸟来说并不复杂，在大家漫长的玩车生涯中，这项技能早已在不知不觉中被熟练掌握，看个大概其就能知道这车的排量处于什么区间；但是对于大多数新手来说，这事可能比较复杂，复杂程度不亚于让你去辨认，女朋友化妆用的那些瓶瓶罐罐分别是干啥的。

欧耶菌和大家分享一下，我是如何判断这台车的排量的。

通过观察我们能从这张专利图上获得两条讯息：

首先这台车采用的车架并不高级，大概率是脊骨式车架或者摇篮式车架；其次这台车大概率是单缸发动机，通过排气管走向可以佐证这个猜测。

再看第二张专利图，我们能观察到这台车采用的是较为常见的钢管式后平叉。

最后我们就可以归纳总结了。

1、脊骨式车架/摇篮式车架对于玩乐车型而言早就不是主流的车架形式，春风没理由给这个车架安装一个大排量发动机；

2、春风现有的单缸发动机只有150cc和250cc；

3、方管式后平叉极少出现在650cc以上的车型中。

这个套路适用于大多数车型谍照，如果再遇到搞不清排量的情况，可以试着用这套方法进行推断，虽然成功率并非100%，但至少比胡乱猜强。

总结：

结合实际情况，春风这台复古新车的排量不大，并且车架形式也和春风以往的设计理念不同，明年春风或许会着重耕耘入门级市场，以新车架+新车型获取消费者欣赏。至于春风未来的动向，等明年有时间了我再和大家仔细念叨念叨。

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