价格战的风，终于吹到了豪华品牌。虽然比亚迪秦PLUS DM-i等经济型车型和凯迪拉克CT5的受众似乎不在同一个群体，但7万的降价幅度，却是实打实的真金白银，足以让人心旌摇荡。

近日，凯迪拉克官方宣布，全新CT5暴降7万，起售价直接下拉至21.97万元，这在豪华品牌中无疑扔下了一颗重磅炸弹。要知道，凯迪拉克CT5自去年底上市以来，其售价一直维持在28.97-34.17万元的高位。然而，面对市场的竞争压力和销量的下滑，凯迪拉克终于选择了大幅降价。

众所周知，2024年春节刚过，比亚迪就扔下了价格战的第一颗炮弹，旗下畅销车型秦PLUS DM-i改款上市，官降2万元，指导价来到了7.98万元起。随后，9.98万元的五菱星光与7.39万元起的长安启源A05迅速加入战团。很快，现代伊兰特以7.58万元起的价格代表燃油车参战。目前的战报是连轿车“销冠”轩逸打出了6.98万元的“反杀价”。

不过，CT5却是一款中型轿车，是凯迪拉克ATS-L的继任车型。在国内，凯迪拉克被视为二线豪华品牌，与雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌等品牌同级。全新CT5在外观、内饰和动力方面都进行了全面升级，不惜用上了33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，AKG录音棚级别音响和126色氛围灯，其价格却从从30万级降至20万级，这样的幅度不禁让人疑问，豪华品牌有必要打价格战吗？

业内分析，豪华品牌通常以其高品质、独特设计和卓越性能而闻名，这些因素往往使得豪华品牌的产品价格较高。也就是说，豪车的价格有品牌溢价的空间，但也更容易受伤，打价格战可能会损害其品牌形象和价值。如果豪华品牌频繁降价，消费者可能会对其产品的品质和价值产生怀疑，从而影响品牌的长期发展。

其次，豪华品牌在市场上的竞争往往不仅仅是价格的竞争，还包括品牌认知度、口碑、服务等多个方面的竞争。因此，即便进行价格调整，豪华品牌也应尽量避免直接的价格战。它们可以通过提供额外的价值，如优质的售后服务、独特的用户体验或限量版的特别款式等，来保持其产品的吸引力和独特性。这样，豪华品牌可以在不损害其品牌价值的前提下，吸引更多的消费者并提升市场份额。

如今，连豪车也下场“打直球”了，可见战况激烈到何种程度。在价格战愈演愈烈的汽车市场上，凯迪拉克的这一举措无疑会引发其他豪华品牌的关注和思考。毕竟，在消费者越来越理性的今天，价格已经成为了影响购车决策的重要因素之一。

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