价格战火热进行当中，比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05荣耀版上市，定价7.98万，确实给足了诚意，年轻人的第一台车很可能就是比亚迪了。

而紧跟其后的长安启源、五菱星光PHEV、哪吒X等车型纷纷跟上节奏，宣布加入到价格战当中。但是在价格战当中也要分清楚哪些车企是真的给优惠，哪些车企是来蹭热度的。

尤其是北京现代汽车，官降北京现代伊兰特2.4万，号称目前为止降价幅度最高的车型，7.58万起售，但是不少评论区的网友指出，没降价之前7万就能拿下，这咋还涨价了。

所以说一定要分清楚哪些车企是蹭热度的哪些车企是真的给福利

近期，比亚迪旗下的子品牌——腾势汽车也加入到价格战行列，全系清库存，优惠7万。此次降价主要针对N7车型。根据销量来看，腾势N7和N8月销量均未达到500辆，可以说是比亚迪最失败的产品了，没有之一。

毕竟108万的仰望U8一个月也能卖2000多辆

此次现款的N7声称是开始清理库存，全系现金优惠5万元（2000元定金抵扣5.2万尾款），置换补贴1.5万元，综合优惠6.5万元，部分地区最高综合优惠达到7万元。

以超长续航版(Air版)为例，综合优惠后售价为23.68万元，比小鹏G6 755超长续航Pro还便宜。参考现款N7综合优惠后售价，预计新款车型的售价将会大幅下调，起售价可能在23-25万元左右。

但是还是提到销量，根本就没卖出去几辆，现在来说清理库存，这个借口简直不要找到的太好

之前腾势的CE0还宣城：我们不会降价

但是由于销量不好已经官降过2万了，但是效果并不明显。而此次限时优惠力度至高高达7万元，即便是23.68万的腾势N7也毫无波澜，依旧是一款性价比不高的车型。话再说回来，什么叫限时优惠，限时优惠的意思就是过了这个时间，价格会更低。

既然比亚迪宋L能卖到18.98万起售，腾势N7就没资格卖到23.68万，毕竟这是一款没有经历过市场考验的产品，甚至可以说经历了市场的考验，但是失败了。

反观廉价版的比亚迪宋L，可以说就是N7的廉价版车型，18.98万起售，上市首月第二月都能做到月销量破万台，并且不需要打折。

手握23万你会选择腾势N7吗？

腾势N7一开始就追求的是高姿态，高定价和高利润，结果滞销了！虽然定位中型SUV，拥有续航里程630km起步，最高702km的纯电续航，起步就是313马力可以做到6.8秒破百轻松跑赢宝马530。3.9秒能破百。

但是更加年轻、动力更加强劲、拥有800V高压充电的极氪007，5.9秒就可以轻松破百，不管是外形还是内饰设计都是更能吸引95后和00后的年轻人。