驱逐舰05与比亚迪秦PLUS DM-i还不太一样的是，比亚迪秦PLUS DM-i的客户群体主要针对的是网约车司机，而驱逐舰05确实更多人买来家用。
而降价10万的蔚来，降价3万的特斯拉都没有太让人心寒，主要就是10万级的网约车司机辛辛苦苦、起早贪黑、大汗淋漓、忍冬挨饿的去省着点电费，不知道啥时候才能挣到这1万块钱，这好家伙，比亚迪秦PLUS DM-i直接让网约车司机一年白干。
但是谴责归谴责，表扬归表扬降价当然是好事，从2023年首次进入到10万以内，再到今年进入到9万以内，这个价格可以说是在新能源领域里很“香”了，年轻人的第一辆车大概率可能不会是小米SU7，但极有可能是比亚迪秦。
当然了，7.98万并不是秦PLUS DM-i的极限，因为同样加入到此次价格战里的长安启源A05，7.89万起售，尺寸更大、纯电续航更长、价格也更低，虽然看现在的销量并不是很多，但是因为是现在刚刚开始交付，不难看出其增势非常之明显。
7.98万的比亚迪秦PLUS DM-i并不是极限，竞品更加“给力”长安启源旗下的两款车型A05和A07月销量能够达到5000辆。除了长安启源以外，加入到价格战里的五菱星光PHEV，这款车虽然低配车型还是8.88万，但是低配车型从10.58降到了9.98万，也算是均价到了10万以内，虽然均价要比启源以及秦PLUS DM-i要更贵，但是毕竟纯电续航能够达到100km以上，定位中型车，仅轴距都能达到2800mm。
这样看来，比亚迪秦PLUS DM-i 7.98万的价格性价比并不算太高，仅有46km的纯电续航，所谓的极其硬的筷子悬架，都让比亚迪秦PLUS DM-i 7.98万的价格略显逊色。7.98万不是极限。
根据现在同级别燃油车的价格来看，比亚迪秦PLUS DM-i的价格来到6万元算是比较正常的，所以极有可能在2024年年底的时候再来一波降价，直接杀到7万元以内。
而7.98万的比亚迪秦PLUS DM-i至少还是定位紧凑型轿车，而23日即将上市的比亚迪海豚定位小型车，厂商指导价11.68-13.98万，更加的贵不说，续航也仅有401km和420km的续航。
此次海豚荣耀版的上市，价格预计会更低，并且将会新增302km的纯电续航版本，所以说可能直接会来到8万元以内，大家可以期待一下。
当然了，很多网友认为比亚迪这次的价格战针对的是合资车型。而合资车型大不了就是跟着降价，北京现代、别克、雪佛兰等合资车型已经跟进了。
所以说，这次主要还是针对的是小米SU7，不少网友表示：
雷总，19.9万再不买就砸手里了！
现在的价格战进行当中，每当有一家车企降价，小米SU7就要被拉出来被鞭策一下。而名为汽车界的“小米”在2月20日晚也宣布，3月份将开启全系降价。
所以说，今年啊，没有谁最卷，只有谁更卷，好的，本期视频由小米汽车独家冠名，希望在价格战中受到伤害的车主都让小米汽车来承担，关注我，带你们看价格战中最值得买的车型。
