轮胎磨损快慢不一，总有人痛快换四只新轮胎，也有人坚持旧轮胎开到爆。车主会为这点＂小事＂产生分歧，不妨听听专家们怎么说。

老车主都清楚，一年只开几千公里的小运动量，轮胎磨损慢、使用寿命长，无需费心换位。可是，对于一些上下班只远几公里，周末周游郊外的车主来说，轮胎换位就很有必要了。

前后轮胎受力不同，导致磨损速率有差异。前轮除了要承重，还要负责转向，所以比后轮更快损耗。如果长期如此，前后轮胎磨损严重失衡，车辆操控性会大受影响，隐患也随之而来。

＂轮胎换位＂正是为了缓解磨损不均，使四轮磨损速率尽量一致，确保行车安全。出于这个目的，专家们一再强调定期换位的重要性。

那么换位的具体操作方法是什么？其实并不难，连外行人经过一番学习也能掌握。汽修老师傅一般会推荐＂交叉换位法＂和＂同轴换位法＂两种换位模式。

所谓交叉换位法，就是前轮换到后轮时不交叉，左前轮对调至左后轮，右前轮换右后轮；而后轮换到前轮则需交叉，左后轮换右前轮的位置，右后轮则换到左前轮。前驱车可使用这种方式，而后驱车则方向刚好相反。

同轴换位法相对简单一些，就是把同一轴线上的两个轮胎对调位置，左右前轮互换，左右后轮也是如此。这种方式操作更简便，但缺点是无法均衡磨损，因为各轮胎所承受的压力并无实质改变。

值得一提的是，并非所有轮胎都适合任意换位。一些单向结构的轮胎会在侧面做出箭头或内外侧标识，这类轮胎若换位方向反了，抓地力会大打折扣。因此换位前，务必确认轮胎是否有特殊要求。

既然轮胎换位如此重要，那么多长时间该换一次呢？一般建议，对于一年里程数在8000公里以上的高里程车主，8000至10000公里左右就该安排一次换位。至于低里程车主，由于磨损缓慢，每年仅2000至5000公里的话，可适当降低换位频率。

无独有偶，除了延长使用寿命，换位还有其他显而易见的好处。首先是保证抓地力，均匀磨损有利于全車胎面接地，使操控性能更出色，减少事故隐患。其次能避免某些轮胎磨损过度，防止车辆拉偏。再次便是减少了新胎采购频率，虽然还要支付换位手续费，但总体来说能节省下可观的开支。

细心的车主或许早就养成了检查和换位的习惯，但仍有不少人对此等闲视之。其实，轮胎作为与地面唯一的接触部位，它的状况直接决定行车安全。一旦出现磨损过度、失去胎面花纹等问题，车辆制动和转向表现将大打折扣，行车风险也将与日俱增。

很显然，一味＂等到坏了再换＂的方式并不可取，定期检查磨损程度、合理安排轮胎换位才是正道。虽然是＂小事＂，换位确实能带来许多意想不到的好处，确保安全、延长使用寿命、节省开支，何乐而不为呢？

做个精明车主，从今天开始就重视爱车的这个＂小需求＂吧，相信换位定能成为驾车路上的一个新习惯！